赤い307cc(マリリン)、入れ替えた新しいナビの扱いに慣れてきました。
機関好調、車体足回りも好調で、本当になんの問題もない。
この幸せに慣れなければならないと自分に言い聞かせています。
こんなすごい日常が来るなんて! やったあ!
こんなすごい日常が来るなんて! やったあ!
とは言え、
マリリンがここまで来れたのもひとえに、プジョー沖縄・丸貴さんが手がけた沢山の整備です。
ザップス牧港本店さんの毎年入念な塗装メンテナンスと傷の修理です。
そして6年前、海邦整備センターさん、池田オートさんの親切な整備です。
シュターク北谷さんの正確なアライメント調整です。
ネットで出会った全国各地の307ccの諸先輩方のアドバイスです。
そして沖縄プジョーオフ会のみなさんです。
沖縄旧盆も近いので、改めてお礼申し上げます。皆様ありがとうございます。
短い沖縄の時間、少しだけマリリンと遊べました。
そして6年前、海邦整備センターさん、池田オートさんの親切な整備です。
シュターク北谷さんの正確なアライメント調整です。
ネットで出会った全国各地の307ccの諸先輩方のアドバイスです。
そして沖縄プジョーオフ会のみなさんです。
沖縄旧盆も近いので、改めてお礼申し上げます。皆様ありがとうございます。
短い沖縄の時間、少しだけマリリンと遊べました。
助手席にはyお嬢様。という重量配分。
前輪と後輪では、車体との隙間に違いが見て取れて、
それにうっとりして写真を撮りました。
ほんとにサスのストロークが長くて、
前輪と後輪では、車体との隙間に違いが見て取れて、
それにうっとりして写真を撮りました。
ほんとにサスのストロークが長くて、
こうやって写真見ているだけでもうっとりします。
私には、サスバネのローダウンとか
ホイールのインチアップとか強い扁平タイヤとか
辞書にないです。
食べられてよかったよかった。
でも車内ではフォークよりこれが安全かもですね。
飽きない。
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