マリリンご受難

 

信号の停止線を、赤信号で車体半分越えて停車したら、

陰に潜んでいた地元のｋさんたちがわらわら飛び出してきて

赤信号無視の罪を言い渡され9千円の振込票をお土産にいただきました。

なんなの？

マリリンがきれいだから？　

嫉妬しすぎじゃない？

ともかくｋさんたちは全員が拳銃を所持しているから卑怯すぎ。

（つぎの車検のときロッキードの速いブレーキつけてもらえるか、原工房さんに要相談）

厄払いで、通りがかりのお店で洗濯機買いました。

いい買い物ができた。ラッキー！

その場で電子決済できない　＆　案件と無関係な職業・性別の表記　という後進性も眺めつつ珈琲を飲みながら休憩

言いがかりに対して応戦したけど負け。拳銃持ってる人はオールジェンダーで信用できない（再確認）。

マリリン１５万キロ

 

赤い307CC・マリリン15万キロ。

2003年12月にフランス・ソショーのプジョー工場製造。

今日、丸17年間で15万キロ走りました。1年1万キロくらいですね。

記念すべき15万キロは、

都心から首都高、中央道、山梨県勝沼ICで降りて、

塩山盆地から大菩薩嶺を越えて、

山間部のカーブだけしかない細い山道・国道441号線を走り、

すっかり日没した後の真っ暗な東京都の奥多摩湖

小河内ダム付近でした。

山道の狭い国道、後ろからくる二輪車四輪車をことごとく先へ譲り、

気兼ねなくゆっくり走ってました。

山道は楽しくて、履いている夏タイヤをオールシーズンに変えたい気分です。

Peugeot307cc　Tokyo Japan　2021-11-19　冠雪の富士山を望む。夕暮れの大菩薩嶺柳沢峠付近

Peugeot307cc　Tokyo Japan　2021-11-19　15m万キロ越えた。エンジン警告灯（アンチポリューションフォルト）は常時点灯するもエンジンに影響なしとの診断なので、点灯が気にならない。

追伸

仕事場へ戻り、今日走った道を地図検索していたら、

うわー、山奥の秘境でネズミ捕りをやってるんですね。

私は法定速度内だったけど、気をつけます。

https://www.youtube.com/watch?v=507zfBjHFSo

できないけど、知っておきたい気持ちがある。

 

備忘録

プジョー307湿った助手席の足元-クーラントリークFIX

https://www.youtube.com/watch?v=Wjb9ta138TY&t=972s

画面下の歯車をクリック　→　字幕　→自動翻訳　→　日本語　を選ぶと

日本語字幕がつく。

このとき あなたは何に注意しますか？

 

JAFの交通安全啓発ビデオ

駐車車両の横を自転車で走っています このとき、あなたは何に注意しますか？

https://www.youtube.com/watch?v=yWgHgZ9djCs&list=RDCMUClAnCtIhb0jI8ZfnOoINHaA

何に注意しますか？って、

なんで307CCがここに？

前期型か後期型かに注意しますよね。

あとナンバーとかリアのストップランプのカバーがちゃんと付いているか、ですね。

ノーマルできれいに乗ってる、マリリンと同じ色だし、やっぱり307CCは優雅。

よい景色ですね。

エンジンオイル交換と丸山モリブデン添加（５本目）

 

Peugeot307cc　Tokyo Japan　11月なのに暑いくらい。首都高を運転して到着。屋根を開けると別世界。

マリリンのエンジンオイル交換で、原工房さんへ到着。

最近、ちょこちょこお邪魔しています。

原社長ご不在でしたが、

今日はチーフメカニックのTTさんが作業してくださいました。

TT さんのお顔とお名前が、二年かかってようやく一致。

「やった！これはうれしい！」

マネージャーのe岡さんに呆れられたけど、

朝、ホームページのスタッフ紹介を見て、

予習したかいがあった。

https://www.hara-kobo.com/company-info/staff/

美しい405セダン。イタリアのピニンファリーナのデザイン

美しい306カブリオレ初期型。ピニンファリーナ。保存状態最高かも。塗装も幌も痛みなし。ZF型のATでノブのストレートなシフトパターン、ウッド調パネルも雰囲気ある。トランクのライオンは脱走中。

307c初期型。グレーも渋い。これからどこを修理するのか興味津津。

306カブリオレ後期型。これから各所修理して乗り続けられるそうです。沖縄で同色の306カブリオレを運転しているので、湧き上がる親近感。幌きれいだと気配が違います。沖縄306カブリオレは幌生地壊した箇所を補修してあるし、幌も20年使っているので野良っぽいです。

沖縄カブリオレ元気かな？　https://kaori358sisakuki.blogspot.com/2021/10/blog-post.html

エンジンオイルですが、

プジョー沖縄・丸貴さん時代から定番の

モチュール10w－40。

そして丸山モリブデン京阪商会版を添加。

丸山モリブデン鶏飯紹介版を最初に添加したのは2019年８月　走行距離132232kmの時。

https://kaorit-307cc.blogspot.com/2019/09/blog-post.html

その後、5000kmごとにエンジンオイル交換。都度、丸山モリブデン添加。

2019年8月：132232km →現在2021年11月：149766ｋｍ

（走行17500km。5回エンジンオイル交換＋5回丸山モリブデン添加）

オイル交換後はエンジンが喜んでいるのがわかる。回転がラクそうです。

ボンネットを開けてもエンジンからのメカ音が静か。カチャカチャいわない

それになんだか気配がよい。

あともう少し乗ってからと言わずに、

思い立ってすぐ交換できてよかった。

連絡してすぐ引き受けてくださったe岡さんに感謝。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

。

１

ミニクーパーの墓場

 

岩手山・山麓

急停車しました。

森の木陰・・・

・・・墓場？

ですよね。

拡大して見てください。

写真撮ってすぐ逃げました。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

雪が降る前に東北

307ccマリリンの冷却水の漏れが止まっています（水位安定）。

ほっとしています。

ネットで検索してみると、

もしかしたらガスケット抜けが起きていた、可能性がありました。

運転した直後の写真で確認すると、

冷却水のサブタンクに泡が飛んだようなあやしい跡？が見えました。

けれど水漏れ防止剤を入れた後、いまはそれはありません。

排気管が新品に直った、水漏れが止まった、ので、

継ぎ足し用の冷却水を買って、

用事をかねて東京ー盛岡間の東北道を往復しました。

夏タイヤなので雪降る前に、ちょうど今が最後です。

盛岡では

岩手山ー秋田田沢湖ー盛岡ー宮古と

山間部道路も走れ、

残りの紅葉も見ることができて、ラッキーでした。

きれいだった～

往復の合計で1334キロ。

マリリンは長距離を運転していて全然疲れない。

近郊まで走るのと、それほど違わない。

素直に驚きです。

高速道は時速120キロ区間が車体も安定してよかった。

スムーズに何事もなかったかのように、すぐに東京へ戻れました。

運転楽しかったです。もっと運転していたかった～

そして1300キロ走った翌日も、冷却水の水位は変わらず。

冷却水漏れは止まっているようです。

引き続き、乗る前に写真を撮って確認は継続。

また漏れが出できたらガスケット交換も検討。

ｙ田整備士さんに相談です。

Peugeot307cc　Tokyo Japan　もうすぐ15万キロ

マリリンは17年目で、14万8千キロを走りました。

今回、1344キロ走った車のコンピュータの平均燃費は　13.7km/L。

山道含んでいるので、これはいいですね。

高速道の区間の燃費は、

下り東北道盛岡紫波SAー埼玉県蓮田SAまで４８０km。燃費は15.5km/L。

途中120km速度区間で張り切りました、他は100ー110km速度で楽にクルコン運転。

（307cc初期型のクルコンは、スイッチを入れても切っても表示なし、速度の表示もなし、音もならない、なれるまで実に恐ろしい装備だった。いまはそれを使いこなして、加減速もクルコンのスイッチでの調整でこなしているのがうれしいです。）

もし80kmくらいで走ったら、17km/Lを越えたかもしれない。

Peugeot307cc　Tokyo Japan　1344kmの平均燃費13.7km/l

給油後、首都高を経由して40キロ走り、車庫に帰着。

残りの航続可能距離は860kmでした。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

Peugeot307cc　Tokyo Japan　秋田県田沢湖

Peugeot307cc　Tokyo Japan 岩手山雫石

Peugeot307cc　Tokyo Japan　岩手山雫石

Peugeot307cc　Tokyo Japan　盛岡

Peugeot307cc　Tokyo Japan　盛岡

Peugeot307cc　Tokyo Japan　秋田田沢湖

盛岡　中央公民館中庭

盛岡　中央公民館中庭

Peugeot307cc　Tokyo Japan　岩手山雫石

Peugeot307cc　Tokyo Japan　岩手山雫石

いちょう並木で一度撮ってみたかった

 

国立競技場の近く

神宮外苑のいちょう並木です。

色づく直前

都心も秋になりました。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

Peugeot307cc　Tokyo Japan

Peugeot307cc　Tokyo Japan

307cc 17年ぶりに排気管の交換（リアマフラー、センターマフラー）

 冷却水漏れの点検をしてもらったときに、

排気管の音漏れが最近あるので点検をお願いしたら、

リアマフラーのタイコに腐食穴。

17年間塩害にも耐えて、よくがんばったなあマリリン。

部品がすぐにそろったので、交換してもらいました。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

原工房さんにうじゃうじゃ集まっている6シリーズ。

１０６，２０６，３０６の天国。

e岡マネージャーさんとおしゃべりしていたら、あれよあれよと言う間にｙ田整備士さんが修理を進めていて、気がついたら交換がもう終わりリフトから３０７ｃｃを下ろすところ。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

なので、新品のセンターパイプ、リアパイプ、の写真を取りそこねて残念です。

外した１７年前のマフラーは、こういう感じでした。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

Peugeot307cc　Tokyo Japan

リアマフラーのタイコに接合する部分、あと少しでポッキリでした。

クランプに隠れていて発見できなかったそうです。

一大事になる前に交換できてよかった～。

今回、リアマフラーの純正部品が高額だったので、

ジェネリック品をヤフオクで購入。半分以下に押さえられました。

センターマフラーはジェネリック品もあるけど、純正部品で交換。

修理が終わって帰路の首都高速に乗る前、

原工房さん道向のコンビニで休憩。

マフラー修理で興奮しているので、一息つかないと安全運転できない（笑）。

ルームミラーに原工房さんが映っているのを眺めて、飲むコーヒーはおいしい。

マフラーを交換してすぐにわかったことは、

首都高で普通に速いクルマになったことです。

トルクも太くなった感じがして扱いやすい。

いままで排気漏れしていた分だけ馬力少なくなっていたんですね。

乗りやすいです。

冷却水の減りが止まった。安定

 

新宿の近くのホームセンターの屋上。

誰もいなくて最高です。

一階でホットコーヒーをテイクアウト、エレベーターで屋上まで。

高層ビルをぼんやり眺める。

駐車して座っているだけだけど、自分の時間が楽しい。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

それで、ホームセンターで、

ＨＯＬＴＳのラドウェルドの一番小さい容量の１２５ｃｃ瓶が売っていたので購入。

３０７ｃｃの同じ型の同じ色に現役で乗っている整備士さんで、なおかつ、私が生まれた北海道の家の近くの親しくしてくれた酒屋さん兼駄菓子さんがその方の親戚筋、という

驚くような出会いをツイッターでしてしまった「半蔵パパ」さんに、

３０７ｃｃの冷却水もれの修理体験をお聞きして、原工房のｙ田整備士さんが各部点検して漏れ箇所が見つからないこともお知らせして、定番はこれ、自分も使っている、というものを勧めてもらいました。（長い説明）

昼休み時間だったので、購入して投入したところでツイッターで報告。

新宿の孤独っぽい屋上で、いろいろやり取りしてもらって、すごく孤独感がなかったです。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

その後、１０日後の今日まで、

冷間時の水位は変わらず。止まった。

毎回エンジンを掛ける前、記録の写真を撮っています。

Peugeot307cc　Tokyo Japan

Peugeot307cc　Tokyo Japan