フィリピンの東海上で発生した台風９号が今後接近することを受け、
沖縄気象台は２９日午後、那覇市内で記者会見を開いた。
台風９号は３１日から９月１日にかけて、非常に強い勢力で沖縄地方に接近する見込みで、
大雨や暴風に警戒するよう呼び掛けた。
３１日午前９時には、中心気圧は９２５ヘクトパスカル、
中心付近の最大風速５０メートル、
最大瞬間風速７０メートルとなる見込み。
やばい。ひじょうにまずい。
悪夢です。
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2018/10/blog-post.html
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2018/09/blog-post_30.html
赤い307ccマリリン
普通に高速道を走っていてサービスエリアで休憩。
30分くらい後にキーを回すと、セルは回れどエンジンかからず状態に。
206、306で同じ経験をしていますが、焦りました。
まず、とにかく
「ここは東京。沖縄じゃないから」と自分に言い聞かせる。
次に、動かなかったらJAFを呼ぶ。
ということはわかっているのですが、いろいろな不安が襲います。
307ccを距離50キロ先の原工房さんへ送るとしても今は夜。
連絡もできない。
仮に原工房さんへ運んでもらっても夜中どこにクルマを置くのか、
原工房さん横のコンビニのコインパーキングに置けばいいのか。
そもそもものすごく重大な故障？
タクシー呼び出しのアプリがここで使えるのだろうか、
今夜中に自宅へ帰れるのだろうか。
頭ぐるぐるになりました。
ものすごい孤独感です。
それでも206、306のときの解決を思いだして、
キーを抜き差ししたり、PにロックしているATレバーをセルのタイミングで動かしてシフトレバーのセンサーに刺激を与えてみたり、サイドブレーキを引き直してみたり、ハンドルロックをし直してみたり、しているうちに、エンジンかかりました。
やった！エンジンはきれいにアイドリングしているし、
アクセルを踏めば6千回転くらい軽く吹きあがります。
安堵疲労脱力・・・・・・・・・・古めのプジョーあるある・・・（←余裕がないときはキライ）
マリリンは6ヶ月前の車検時にバッテリーを新品、セルもきれいにまわる。バッテリー問題とは思えない。勝手に、これは「イモビの悪行」なのだ、と決めつける。
今度から降りるときはきちっとハンドルロックして、エンジンをかけるときはキーをシリンダーの奥までしっかり差し込んで、アクセサリーの位置でハンドルロックを解除確認してから、セルを回そう。と対策？を考える。
その後、高速道を引き返し無事に車庫へ戻して、一安心でした。
途中一度エンジンを切り、またスタートしましたが普通にエンジンかかる。このまま症状がでないことを願いつつ、307ccのコンピュータログに何が書かれているかは気になります。
知らなかった世界。いつのときも創意工夫あるのみ。
https://www.youtube.com/watch?v=hStiIXwJN_4
そして、これ。
パジェロ工場も、すごいなあ。後半は電池の組み立て。これは見たことがなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=5p9xWLLbNhg
沖縄から離れている間、保守運転をお願いしている銀306カブリオレ。
写真を送ってきてくれました。
首里城付近の街頭に306映えますね。
機関好調。幌の開閉は大問題を抱えてしまったけれど、
ぜったいに直してもらえる、と信じています。
下の写真は那覇港の真横、旭橋付近かと思います。
コロナ警戒で、とても閑散とした
異常な気配ですが、現実です。
306カブリオレで
コロナ以前のように楽しくドライブできることは、もうないかもしれないけれど、
ピニンファリーナの造形を眺めるだけとなっても、やはり至福なのだと思います。
