わたしのGW 原工房見学

 GW、何十年ぶりに３日間お休みを入れました。引っ越しのかたずけにあてるつもり。

でもとにかく眠くて、気がついたら昼間も寝むたい。

これじゃいけない、まずは気持ちを切り替えようとマリリンをまずは動かして

渋滞情報を見ると

都心から環状に伸びるほとんどの高速は上り下り軒並みひどい渋滞であかん。

行ったら過酷。

逆に都心の一般道はすごく空いていて、ストレスなしの様子。

青山から国会議事堂前までうそのように片側４車線ガラガラ。

皇居前で屋根を開けたらすがすがしい風が吹いて心静かな感じになって、

靖国通りに入って神田神保町の方に向けたらこれまたガラガラ。

淡々と走っていたら錦糸町駅の横もあっさり通過して、

川を何本か超えて、

あ、左手に原工房ですね。

柵がしまっている連休の原工房さんってどんなかな。

誰もいないから整備の邪魔にならない。のんびりと遠目で、

柵の外から構内を見学できて、これすごい眼福やった。

楽しかった。

GW。これが十分な幸せ感じる。マリリンを運転している時間、味わえています。、

皇居前の広場。すごくきれいで一枚記念撮影。

この横にある噴水公園のほとりに、ものすごくかっこいいスタバが。

動かすと正面に東京駅丸の内

原工房前で夕映えのマリリン。

正面に２０５のカブリオレがいます。初めて見た。４０６クーペも見た限りで５台も

アルピナさんも。この矢印は実際のペイント。仏車ならなんでも食べる悪食ぶり。

原工房さんへゆく（エンジンストール）

 

ふたたび原工房さんへうかがいました。

この２週間で２回エンジンストール。

（微速）走行中のエンジンストール。１０年乗ってはじめて経験しました。

マリリンの主治医・メカニックのｙ田さんは試運転後

コンピュータログを吐き出させると、一番シリンダーの●✗△カムの●✗△センサーの●✗△のエンジン内の●✗△コネクターがゆるんでいて●✗△□で、●✗△だから●✗△コンピュータが誤認して●✗△として燃料カットして●✗△でエンジンストールということに、なっていそうです。具体的にコネクターのわずかな緩みも見つけたので、これを●✗△とこれと●✗△などをしてなおしたので様子見てください。

と言われました。知識がないのでちんぷんかんぷんでしたが、

とにかくｙ田さんすごく頼もしく、かっこよかった。ありがとうございました。

次は壊れる前に燃料ポンプ交換は安心のために必須（と自分で思っている）

9万キロ（製造から８年後の２０１２年）に交換。⇐沖縄の交差点でエンジン停止。

現在１５万キロ（前回交換から１０年後の２０２２年。前回から６万キロ経過）。

年内もしくは来年の車検までに燃料ポンプを交換して、安心対策したい。

帰り際、マネージャーのe岡さんが

「魔除けですから、これ」

と原工房の「亀のステッカー」をくださいました。

カエルに見えますが、鶴亀の「亀」。縁起がよいです。

でも原工房へ修理に入っているプジョー車で

亀貼ってある車は見たことがありません。

なんかわかる（笑）

でもしかし

私ついにマリリンに貼りました。

あ、似合いました。

そしてすぐに効果が。

首都高でフェラーリやアルファにいやらしく絡まれなくなった。

効果絶大でした。貼ったほうがいいです。

原工房さんへゆく（２次エアーポンプ交換）

 

これです。

新品の在庫部品がまだあって、価格が８万円。

でももしマリリンの2次エアーポンプを交換しても、

まだアンチポリューションフォルトが点灯したら、

この新品部品が無意味になります。

（８万円＝イグニッションコイル４つと燃料ポンプが用意できる。こっちのほうが優先）

そこで、

解体屋さんで走行距離７万キロの同じ３０７ＣＣから

同じ部品番号のものを５千円で部品取りしてもらって、

マリリンの車内に丸山モリブデン缶と一緒に置いていました。

例のプジョーとフィアット合併の余波で猛烈に忙しい原工房さんです、

この交換は来年の車検の時でいいと思っていました。

ところがメカニックのｙ田さんが

あっという間にオイル交換と一緒に付け替えてくださっていて、

コンピューターリセットもして、試運転もしてくれていて、

気がついたらできていました。

原工房さんを辞して車庫までの片道２５キロの走行ですが、

アンチポリューションフォルトは出ません。

また警告が出ても構いません。一向に問題ありません。

でももしかしたら、

これで８年続いたアンチポリューションフォルト警告が

ついに終了するかも・・・・・という気配がしてなりません。

楽しみです。

おまけ：

原社長が帰り際にくださった２０年前に作った原工房ワッペン。

レアで腰が抜けました。大切にします。

原工房さんへゆく（オイル交換）

マリリンの調子は順調。

オイル交換で原工房さんへうかがいました。

工場のヤード内が修理待ちの３０６だらけ、という異常景色を目の当たりにして、

国内で３０６を乗っている人が未だ相当数いると認識新たにしました。

それにしても。こんなに３０６が集まっているのはなぜですか？

メカニックのy田さんが、現役で３０６に乗っているからでしょうか。

マリリンは１月にフューエルインジェクション４個交換。

そこから２月、３月、４月、５月連休明けまで、

乗れる時間が限られてしまい、

数回の洗車とタイヤの空気圧チェックと、溝の残り具合と異物チェックと、ブレーキパッドの残り具合、エンジンルーム内の目視、

エンジンオイルレベル、ブレーキオイルのサブタンクレベル、クーラントのレベル、パワステオイルのレベル、オイルにじみ、異音、以外することができませんでした。

４千キロ以内に交換したかったエンジンオイルは

原工房さんでようやく実現。ギリギリセーフ。

丸山モリブデンの缶（京阪商会版）も持参。エンジンオイルに添加してもらった。

マリリンの走行距離は現在１５万４千キロです。

原工房は聖地：

いつもならヤード内のフランス車たちをたっぷり見学してから事務所へゆくのに、

今日は車をチラ見して事務所へ直行。

いたいた、ｅ岡さん、原さん、y田さん、ｋ岡さん、ｔ井さん！

まさに観光というか拝観。

オイル交換を口実に原工房の皆さんを拝みにうかがいました。

会いたかったです。（お坊さんたちに会いたい気持ちと似ているかも）

ｙ田さんが作業をしてくださっている間、

ｅ岡さんと原さんと、たくさんおしゃべりして楽しかった。

なんでこんなに、心に元気をわけていただけるのだろう？

やっぱり私には聖地です。ありがたい。