レストア車の祭典・オートモビルカウンシル２０１７ ⑧ アルファロメオで脳が爆発

８月に千葉の幕張メッセで開かれた「オートモビルカウンシル２０１７」　

載せておきたい写真ばかりで、ようやくその⑧

アルファロメオの巻です。

http://automobile-council.com/

アルファロメオ/ジュリエッタ スパイダー 1960　です。

とにかくほとんどの旧車が見るのも初めてで、心臓がバクバク、頭クラクラしながら見学です。

あまりにきれいで死にそうになりました。

息抜きに、これ。

フェラーリ/ディノ 246GT Lタイプ 1970　です。

ホッとしますよね。

シムカ/1000 RALLYE 1 1974（すみません、これは仏車です）

そして、次に

やっぱりこれはたいへんな車が入り口に展示されていました。

アルファロメオ・ジュリアTZ 1965年型です。解説によれば

 

爆発的ヒット作、初代ジュリアシリーズの頂点に位置するレーシング・スポーツ。展示車(シャシーナンバー#95)は1965年イタリアのトリノショーに展示された実車そのもの。閉会後、エンジンをオイル漬けにした状態でずっと保管されていた個体を、1972年に日本人オーナーが入手。一度も走行していない事実上新車の状態に保たれた世界にただ1台のTZ。

 

なのだそうです。

 

エンジンをオイル漬けって・・・・魅力すぎて卒倒です。

そしてこの車は、走行距離０のまま。

「永遠に新車」という、時空を越えた一台って、こわいくらいです。

 

ガラケーで、それも画素５０Ｋで撮っていたことを知らず、

あとでとっても悔やまれました。ふだんは１Ｍくらいで撮っているのです。





今年（２０１７）の１月に、偶然近所で、この車の兄弟を見かけたときも

shockで脳をやられて気が遠くなってるワタシ。

https://kaorit-307cc.blogspot.jp/search/label/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%BFSZ


イタリアの車が遠い存在でしたが、

プジョー３０６カブリオレが

イタリアデザインのイタリア製造のフランス車だったのがきっかけて、

ちょっと身近に感じられるようになってきちゃったみたい。

今回はほんとうに眼福となりました。

３０６カブリオレのご先祖様を見られる幸せ

仕事場の小さな飾り棚を紹介します。「本館」と呼んでいます。


本館、最近充実。


今日は、
いただいた、ドミニク会僧院の薬局サンタ・マリア・ノヴェッラの石鹸（イタリア・フィレンツェ）、


旧車モーターショー「オートモビルカウンシル２０１７」でプジョーの原工房さんからいただきました

冷めたいサンタンナ天然水（イタリアアルプス）に、


会場のブースで見つけた古っぽいプジョーシールも、祀ってみました。

なんだか　イタリア＞フランスな感じになっている最近の自分。

抵抗し難い魅力なイタリア、

カラッと明るいというのか、デザインの楽しさアリタリアでっす。

本館は見ているだけで楽しくて、仕事の息抜き用なのに、仕事に戻りたくなくなります。


三階建てなので少しご案内します。

本館一階には、プジョー４０４がスケール違いで２台です。

４０４もイタリアのピニンファリーナ・デザインです。

テールフィンと直線のデザインがたまらないご先祖様です。

本館一階

次に本館二階は、

プジョー４０４カブリオレ、プジョー３０４カブリオレです。

沖縄の青と銀の２台の３０６カブリオレのご先祖様たちです。

このイタリア車なプジョーオープンカーの系譜は、３０６カブリオレで終わります。

クルマもバイクも、系譜の最後の機種、系譜の最初の機種に触れる機会が、

けっこう多かったような気がします。


４０４カブリオレ，３０４カブリオレともに、イタリアのピニンファリーナで制作で

イタリアオープンカー風味のフランス車という、なんだかすてきなクルマです。

白い４０４カブリオレのモデルは、ドアとボンネットが開いて、助手席のシートも前に倒れます。

両方共、後ろ姿のデザインがかっこいい。ほれぼれします。

本館二階

そして「本館三階」です。コンテンポラリーフロアになります。

プジョー４０６セダン（銀）、

マリリンと同じ型の３０７ｃｃ、

ラリーカーの307wrc、

クーペ４０７（スケール違いで２種）です。

本館三階

４０６セダンは、映画タクシーでおなじみ。コンサバで地味格好いいですね。

４０６クーペだけでなく、セダンもピニンファリーナのデザインが反映しているみたいです。

直線使いが美しく感じていつまでも飽きないです。

この４０６がイタリア風味プジョーの最後になりました。


これ以降の型と、それまでのプジョーとは断絶を感じますが、

それはそれで新しい魅力です。

３０７ｃｃはマリリンと同じ初期型で同じ色。

屋根を取り外したりつけたりして遊んでいたらノッチが劣化して折れました。

３０７ｗｒｃは、レース趣味が全くない私でもかっこいい存在です。

クーペ４０７は実物をプジョー沖縄・丸貴さんで見た時、きれいでびっくりしました。

のちに４０６クーペを見たのですが、どちらも格好いい存在です。

デザインは４０６クーペが、線の流れを目で追うのが心地よく、いつまでも飽きないです。




そしてここまできたら、紹介しないわけにはいかない棚があります。

ときどきランチに立ち寄るイタリア料理La vita（ラビータ）さんです。

立派な棚があって、イタリア車たちのオンパレードになっています。

見るたびに圧倒され刺激されて、仕事場に本館を建てる気持ちになりました。


わたしの本館とはスケールが違うんです。

わたしの本館とはスケールが違うLa vita棚

このアルファロメオジュリエッタの実物は、このあいだのモーターショーと路上で一度遭遇です。

オーナーシェフは、写真のフェラーリに乗っている（ギャルソン氏談）。

かっこいいですね。　ブログ拝見するとシェフは心の底からイタリアとイタリア車好きなんだと

伝わってきます。イタリアのご縁が続いているのがうかがえます。

すてきだなあ。

私の本館も、La vitaの棚を真似して、三階の壁にマリリンの写真貼ってみました。



で、最近の悩み。

この棚を熱心に眺めているので、

なんだか怪しい客と思われているでしょうけれど、

私がプジョー好きで、沖縄のオフ会のｙｊｎさんがAlfa Romeoスパイダーに

乗り換えラブしていて・・・・

みたいなお話は一切しないまま月日だけが経っていることです。
 
そろそろカムアウトしたほうがいいのか、

それともこのままなかったことにしておくのがいいのか、

それとも、ｙｊｎさんを沖縄から派遣するのがいいのか・・・とか。　・・・悩む。


もしｙｊｎさんが来店されたら、

店内の何気ないランチョンマットがAlfa Romeo とか、いろいろ発見して、

発狂することでしょうね。