今月はこれです！ 東京に戻ったら郵便が届いていました。ありがとう！
わたし、307ccの大きさ違いを４種類集めたんだった。
なつかし。 やっぱ情熱。パッション。
そして執着にならないようにそ～～と離脱して淡々といけますように。
ちなみに退院明けのｙｊｎさんのご自分のカレンダーはこれ。
つむじ風がテーマ。さそりのように元気になってくださいね！
マリリンは（異状がみあたらないことが不思議な感じ）。忙しすぎて乗れません。車庫で眠っています。この猛暑に走らせたら塗装もエンジンもかわいそうなので、よしとしててる。
今日は久しぶりに運転。小雨、都心から羽田空港。車庫から首都高入口、霞が関、東京タワー、浜松町へと首都高都心環状線をつたって、あっという間に東京湾レンボーブリッジ。首都高湾岸線、東京港海底トンネルを抜けて羽田空港第2ターミナルまで所要３０分。ワイパーブレードも順調でこれ静かにうれしかったりする。低い雲がたれこめていて、届いた中古のCDがこの景色にちょうど気分だった。
秋の交通安全週間なので停止線きっちり、速度控えめ。
めずらしく、白線内にまっすぐ駐車できた。
？？なんでできるようになったの。
東京に持ってきてから、マリリンの屋根を開けてドライブという機会が
ほとんどなくなったのはしかたがない。都心で屋根を開ける気になりません。
沖縄との使い方の違いがいちばん出たのがここでした。
とくにこの一年半は皆無、唯一、満開の桜並木の下で写真を撮るために
屋根を開けました。あとは油圧シンダーの保守的動作のために車庫で開閉。
今日は台風直前でふと秋の気配がしたので
東京駅から皇居の北の丸の首都高入り口に入り、
首都高４号線、中央道、相模湖icまで足を伸ばして、
そこから、「どうし道」という山の中のくねくねした古い街道に入り、
気温も山の中で２３度、木々の緑も濃く、台風の前線の雲で陽射しも薄く、
風もあまりない、というオープンカーには最適な条件だったので、
ついに
屋根を開ける。一年半ぶり。やった。
開けるときは、勇気というか「よし”！」という気合が必要ですね。
なぜか、開ける＝心に抵抗感があって、これを壊さないと開けられなくなります。
開けちゃうと、見える感じる世界が一変。ああ、これだなあと思いました。
山中湖までの山道を負荷かけない感じでゆったり走り、景観とマリリンを堪能。
帰路は河口湖icから強めの雨が来たので、
直前で屋根をしめた。そして東京まで中央道、首都高。渋滞なしでスムーズに通過。
ワイパーのゴムとフロントガラスとのきしみ音が出なくなって、
きれいに拭けているのがうれしい。
７０ｋｍを超えるあたりからワイパー停止で運転可能。雨が上に流れて視界良好。
ゴムに特殊なシリコンを塗布した作戦は成功です。ガラスクリーナーとの相性が合った。
３０７ｃｃだけがワイパーで苦節１０年超えてます。２０６，３０６では苦労しなかった。
ストレスのないワイパー環境。いいですね。当たり前の環境だけど、これがなかった。
感激です。
８月は例年どおりだと
稲城という大きな梨、ペリーAに似た高尾という葡萄を買いに
梨園へ行くのが楽しみ。
今年は高温と少雨で作柄悪いけれど、いつも行く梨園さんがんばってくれて
おいしい梨を何個も売ってくれました。大事に食べてます！
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| ８月最後の週も東京の気温３５℃。日中動かしているだけで劣化しそうなマリリン。 |
経年対策で予防的整備をすすめていたマリリン。
最後はエアコンで苦戦しましたが、ほぼ終えたのかなと思います。
乗り続けて２０年くらいは、まだまだ幕下。
走行２０万キロ未満はぜんぜん自慢にもならないのが旧車世界。
マリリンはたった１６万キロしか走っていないから話にもなりません。
ここはぐっとがまんのしどころかなあ。楽しく乗ります。
東京に戻り早２０日。沖縄より暑いです。
びっくり。
沖縄の３０６カブリオレは
幌と蓋の開閉の順番に迷いが生じたらしく
直してもらうと同時に車検整備の段取りになりました。
プジョー沖縄のA垣さんが車を引き取ってくれたので、
あとは整備が終わるのが楽しみです。
検索したら５年前の８月１９日にも、同じ「あるある」現象がありましたね。
8月のお盆あたりが306カブリオレの幌がやばいんですね。今回もです。
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2018/08/blog-post.html
このときDANDANさん（初期型３０６カブリオレずっと乗っているお方）
からのコメントが、カブリオレの作法に繊細になるきっかけとなりました。
入院中のｙｊんさんから９月の卓上カレンダーが届きました。
ちょうど半月ぶりになりました。エンジンはすぐに始動、
エアコンも正常、カビ臭い異臭もありません。
フロントガラスの油膜（しつこいです）以外、
快調で本当にありがたいです。
写真は東京都下の京王線聖蹟桜ヶ丘駅前で停車しているマリリン。
307ccは３０６カブリオレより70mm長い2610mmのホイールベース。
両方とも長めのホイールベースの車なので、すぐに乗り換えても運転に違和感なしです。
307ccは派手なんだけど地味。
306カブリオレは地味なんだけど派手。
あと5千日くらい乗れるのだから、せっかくだからゆっくり味わいたいです。
ありがとうございます。
YJNさんから8月のカレンダーが届きました。緊急入院して一命とりとめて、
一日外泊許可が出て、ご自宅でカレンダー作ってくれました。
横濱の「しうまい弁当ダブル」が泣かせる。順調な回復を祈っています！
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| https://tenki.jp/forecaster/naomi_takata/2023/08/04/24551.html |
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2013/05/307cc.html
一ヶ月後にいきなりエンジン動かなくなりました。
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2014/03/307ccat.html
治してもらえました。
なんかほんとに、マリリンは酷な使いかたしてしまいました。ごめんね
東京。整備を終えたマリリンは快調。
今回の整備は、
トランクの蓋がロック不良の修理。
念願のワイパーブレードの取替え。
１２年ほぼ無交換の、車体外側の電球全交換です。合計１６個を予防的に交換。
ボンネット裏の防音布のはがれをアルミ板で加工して固定する修理。
トランクのロックは、注油などで修理を終えたものの
ロック不良が再現。部品を後日交換にしました。
ワイパー交換後に備えて、洗剤ウォッシャー液をやめて工業用の精製水に入れ替え。
小雨でさっそく試してみると、ビビリ音がなくスムースに動いて拭き取る様に感動。
精製水は拭き取り痕が残らない、という噂もほんとうでした。
アルミ板加工での防音布の始末は芸術的でした（感動）。
電球の全交換は、自分的には他車からの視認性が上がったのがわかり、
特にウインカー点減が見にくいだろうなあと常に警戒して運転していたのですが、
電球交換後、明らかに他車が視認してくれるようになりました。効果ありです。
写真はあまりに暑くてとれなかったので、（代替）
（Twitterで整備に並んでいるマリリンがちらっと奥に写っていました。ハイドロシトロエン旧車の前にマリリンが並んでいて、なんだかすごい景色です）
https://twitter.com/hisway306/status/1675478744969138176/photo/4
ガソリン補助金助成が、段階的に終了してきていますね。
いままで１７３円。きのう１８１円。（Shell Vーpower）
そもそもShellのＶパワーハイオクを扱うガソリンスタンドが激減し、
残存するスタンドにわずかなのぞみを託して給油しています。
Google Bard 試験運用開始ですってね。
さっそく簡単なものを入れてみたりした。
画像をクリックすると拡大します。老眼の先輩たちにはええな。
最初は307cc。やぱりな。こまめなメンテナンスや。
次は、３０６カブリオレ後期型（沖縄で乗っている銀ちゃんや）
ほほお、車を大切に扱うことを力説しとる。そやな。
次にDANDANさんのプジョー３０６カブリオレ前期型。
前期型、説明長いぞ。いいなあ。バッテリー交換早めにね。
マリリンの車庫は１８台収容のメリーゴーラウンド型駐車場で、
すぐに出発するか格納するかしないとならない。
ゆっくり磨くとか眺めるとかはできないけど、したいなあ。
今夜は近くのあかりがある場所まで移動して、
ワイパーのビビリ止め剤の塗布。
撥水剤縫ったら、おきまりのビビリ。すごい音ですね。
ワイパーのアームを立てて、ワイパーゴムを拭く。
ゴムの軟らかさが少なかった。
交換した方が正解。応急措置としてこのびびり止め剤を塗布。
20分乾かして完成。うまくゆくかな。
いま使っているワイパーも２年目経過、交換時期。
グラファイト練り込みですが、今度は同じBOSCHエアロツインでも、
グラファイトではなくて、PPP配合のものにしました。
みんカラで検索するとppp型でビビリ消えた人多し。
アマゾンで発注。
