ふたたび東京

 

Peugeot307cc　Tokyo 2022

Peugeot307cc　Tokyo 2022

夜。古い修道院の車寄せにマリリン。

写真雰囲気ある。光と暗さがきれい。

でも冗談ではなく

ゾンビとか、諸々出そうなんです。

それで帰路は

首都高環状線をぐるんぐるん周回。

強めな遠心力で諸々を振り払ってから

車庫に入れました。

なんだかすっきりしました！

通行料金も300円（笑）。

首都高ルーレット組合の人たちの気持ち、

今夜わかったような気がした。

またね。306カブリオレ元気でね

 

なめらかさをすごく堪能。

後輪のトーションバーと4WSの動きが気持ち良いし

なによりもまっすぐ走る。

エアコンも修理が終わってよく効くし、

エンジンおだやかだし、速いし、ブレーキふわっとよく効く。

天使の乗り物？　そうかもしれない。

日没前にニライカナイ橋へ。

またね。

306カブリオレに見惚れる

 

深夜気温28度、那覇。45日ぶりの306カブリオレ。

こんなになめらかだった？　

静か。すべるように夜を走る乗り物。

机に置いたら楽しくなった

 

台風の影響とその後の雨、

仕事玉突きで軟禁状態。

車庫に行くすらままならないけれど、

机に置いたら笑みがこぼれて今が楽しくなった。

307ccに出会えてよかった。

1/18 はミニカーと言えない大きさ

今日はコレ。

CDもいっしょに到着したので、

ナビの地図更新して、CDをマリリンのナビに録音して、

音楽三昧するんだ。

ブルートゥースあります、でも使わないまま。

マリリンにはCDだよねと思ってる。

模型は大きな1/18。

実物のマリリンそっくりなので、見ていて楽しいです。

ホントにそっくり～

沖縄本島の大湿帯。頻繁にジャングルへ通う間違った使い方をしてた。

ナビの更新（２０２２年度版）

 

ナビの新しい地図データ、メモリーカードが来た。

３回目の更新です。

前回は２０１９年。

マリリンも東京に来て３年になりました。

森のカフェ、ぜんぶ行ってみた～い。

整備してもらう

更新してもらう

また快適に使わせてもらう

そこに幸せが宿っています。

okinawa 2014

GH-A307CC エアコン ホース 配管 パイプが来た

 

GH-A307CC エアコン ホース 配管 パイプが来ました。

チキンのもも肉っぽい。

想像以上の大きさでした。

たしかに送料かかりますね。

開けたらしまうのたいへんそう

・・・

このまま保管します。

未使用 プジョー純正 307 GH-A307CC エアコン ホース 配管 パイプ 即納

 「未使用 プジョー純正 307 GH-A307CC エアコン ホース 配管 パイプ 即納 」

９９０円。　すてき！

2018年の部品なので、もしゴムの劣化考える必要あるなら、

高圧ホースの部分とバルブとかOリングとかを

今の新品につなぎ直して、

パイプだけ活かせばいいかも。

というワクワクした気持ちで落札。

備えてます。

８月後半から９月前半は、エアコン祭り。そしてモリブデンの量を調整

 ８月後半から９月前半は、エアコン祭り。

●2022年8月29日エバポレーター内側とブロアファンの洗浄　エアコンフィルター交換。

施工「空気の洗車屋さん」

昨年2021年10月19日から１０ヶ月目。今年４月頃からエアコンスイッチを入れると異臭、もういちど施工してもらいたかったが４－８月多忙で断念。

市販の次亜塩素クリーナーや光触媒での殺菌スプレーで都度対応していたが、そろそろ限界

だった。地下駐車場に長く入れっぱなしというのが原因のひとつかも。

製造から１８年目、昨年に続き二度目エバポレーター内側とブロアファンの取り外し洗浄。

マイクロスコープを入れて

エバポレーターの内部フィンの汚れと洗浄具合を目視しながらの作業は確実感あります、

そして６日後、

●2022年9月4日エアコンガスの点検と補充。（原工房）

エアコンが冷えにくくなってきた。

スナップオンのエアコンステーション機器でガス回収、真空引き、再生、充てん。

パンションバルブの交換。PAGオイル注入。

ガス回収265g。320g追加。合計で規定量の585gに。

半分くらいになっていたんですね。

履歴：２０１６年１０月にプジョー沖縄丸貴さんで

パンションバルブとパイプサービスバルブ、二箇所にガス漏れのあと発見。

バルブを交換とエアコンガスを入れかえて補充。その後６年間全く触らずに経過できた。

充填量の５５％が６年間でもれた計算です。これからも点検必要。

諸先輩方（原工房）

末席を汚すマリリン

そして６日後、

●2022年9月11日　丸山モリブデンベースパワー京阪商会版を追加。

すでに１缶250cc添加していたけど、追加125ccをエンジンオイルに加える。

合計を計算すると丸山モリブデンはエンジンオイルのおよそ８％になります。

５－１０％添加なので、

マリリンの場合は５％だとなめらかの中にわずかにゴツゴツ感あり。

８％だと、ただただなめらかに回転してエンジンからの音も振動もさらに静か。

マリリンってこんなにすーっと走るんだなあ

静かな感動が運転していて訪れた。

まだ157000キロ。

タイヤ館に行ってみた

 

東京近郊の梨園の裏口で、５ヶ月ぶりに屋根を開けてみました。

オープンカーになると別の車。

飴が溶けたようなトロミがいやらしいしエロい。

梨園が残念にも午前中開いていなかったので、

いつも前を通っていただけのタイヤ館にはじめて寄ってチェック。

沖縄のタイヤ館のログ帳を持っているので話はスムースです。

タイヤローテーションした記憶がないので、相談したら、

「残り溝はフロントタイヤ３．８ミリ。リアタイヤ３．６ミリ。

ローテーションしてありますね」と言われた。

原工房さんがしておいてくれたんですね。

知らなかったです。感謝しかない。

３年経過、２６０００キロ使いました。

空気圧チェックと補充、異物確認はまめにしていたつもり。

マリリンを壊したくないので、わたしは高速道でも飛ばさないし、峠道も亀だし、

お先にどうぞでゆっくり走ってる。

原社長の助言「グリップが強くない安いタイヤが古い車体を壊さないからいいよ～」

を頼りに、

ブリジストンの一番廉価なタイヤを入れて使っています。

わたしの使い方では何も問題はおきません。

それでこのままリピしようと思ったら、

「まだ残り溝ありますから来年２月の車検のときに

ディーラーさんから奥様へご提案あるときに交換するのがいいと思います。

今日は日差しが厳しいので、熱中症にならないようにきをつけてくださいね。

できたらお屋根をしめてエアコンの中で運転されたほうがよいかもしれないです」

とやさしく言っていただいて、道路をとめてマリリンを車線へ誘導してくれました。

さいきん、みんな優しいです。