レストア車の祭典・オートモビルカウンシル２０１７ ⑦ スバル１０００と、スバル３６０

 レストア車の祭典・オートモビルカウンシル２０１７　⑦　は、

スバル１０００と、スバル３６０です。


 https://kaorit-307cc.blogspot.jp/2017/08/blog-post_12.html

水平対向４気筒エンジンの車体の横揺れを感じながら、

軽快に伸びやかに加速してゆくクルマの動きも感じた瞬間、虜になりました。

このクルマの動き、プジョー３０６カブリオレにも通じるものがあって、

それで、なおいっそう、私は３０６カブリオレが好きなのかもしれません。

スバル３６０の試作機。

後にエアロスバルを間近で見たとき、

飛行機屋さんが作ったと言われていた３６０のこと、すごく納得しました。

フロントガラスの形やダッシュボードが、そっくり。

水平儀を見なくてもダッシュボードのエッジで目視できるような形が

３６０にも採用されていて、かわいいクルマなのに、

旋回時に車体がロールするとちょっと飛行機っぽくて

萌えてました。

 スバル３６０のヤングssです。観音開きのドアは乗り降りしやすかったです。

空冷二気筒の２サイクルエンジンは

左側の冷却用ファンと導風フードを取ると、バイクのエンジンそのもの。

四輪独立懸架の軽自動車って、ただものじゃないですね。

２サイクルオイルを入れる右のタンクが懐かしいです。

「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由」が知りたい

明日の車内で読むべき本を探していたら、

アッ！と思う本を見つけました。いいんじゃないですか、これ。

「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由２」

かねてから東名とかで、カローラみたいな営業車４ナンバーのバンが、

ものすごく矢のようにまっすぐ速くて 、落ち着いていて、抜かれながら疑問でした。

いや、ほんとうにびっくりするほど安定していて速いんです。

謎がわかるのではと、かなり期待。


それに、著者：國政久郎氏が「サスペンションエンジニア」というのも、期待。

「プジョーの猫足」とは何かと気になっていてもよく理解できない私には、勉強になる予感。

https://www.amazon.co.jp/%E5%96%B6%E6%A5%AD%E3%83%90%E3%83%B3%E3%81%8C%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%82%92%E3%81%B6%E3%81%A3%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%9B%E3%82%8B%E7%90%86%E7%94%B12~%E9%80%86%E8%AA%AC%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%80%B2%E5%8C%96%E8%AB%96~-%E5%9C%8B%E6%94%BF%E4%B9%85%E9%83%8E/dp/4779632595

あ！　やっぱり。

パラパラ読みしてたら、プジョー４０７とか５０８が、

５０年前のFFスバル１０００と同等にほめられてる。


これって、すごいんじゃない！　A垣さん、どう思います？

昔、すでに発売から２５年以上年経過した、スバル１０００ccのFF1を代車で借りたとき、

このまま逃げちゃおうかと思ったくらい運転していてよかった、

強烈な記憶が蘇ってきました。

スバル屋さんのおじいさんに「　これ、このまま売ってください！　」と頼んだんです。

絶対売らない！　と即答で断られました。

それくらい双方、このクルマのすごさを感じてたんですね。

昔のクルマにあった道具としての普遍性　φ(..)メモメモ

運転する人間のことをどれだけ真面目に考えたか　φ(..)メモメモ

センターピポット。φ(..)メモメモ　

４０７が褒められている。乗ってみたくなりました。