レストア車の祭典・オートモビルカウンシル2017 ⑦ は、
スバル1000と、スバル360です。
https://kaorit-307cc.blogspot.jp/2017/08/blog-post_12.html
水平対向4気筒エンジンの車体の横揺れを感じながら、
軽快に伸びやかに加速してゆくクルマの動きも感じた瞬間、虜になりました。
このクルマの動き、プジョー306カブリオレにも通じるものがあって、
それで、なおいっそう、私は306カブリオレが好きなのかもしれません。
スバル360の試作機。
後にエアロスバルを間近で見たとき、
飛行機屋さんが作ったと言われていた360のこと、すごく納得しました。
フロントガラスの形やダッシュボードが、そっくり。
水平儀を見なくてもダッシュボードのエッジで目視できるような形が
360にも採用されていて、かわいいクルマなのに、
旋回時に車体がロールするとちょっと飛行機っぽくて
萌えてました。
スバル360のヤングssです。観音開きのドアは乗り降りしやすかったです。
空冷二気筒の2サイクルエンジンは
左側の冷却用ファンと導風フードを取ると、バイクのエンジンそのもの。
四輪独立懸架の軽自動車って、ただものじゃないですね。
2サイクルオイルを入れる右のタンクが懐かしいです。






2ストオイルのタンク、樹脂製なので割れて水吸ったりしますよね。
返信削除あとオイル入れてフタ閉めるの忘れてフタ無くしたりとか。
というわけで奇遇ですが私も307ccとスバル360を飼ってます。
307ccとスバル360が愛車って、すごいですね。やっぱり手放さなければよかったなあスバル360.ドアの観音開きも、かっこいいチョークレバーと暖房レバーも、ウインカー先のホーンの位置も、好きでした。
削除私は、最後にはスバル360をこじらせて、富士重工のラビットスクーター(125cc)も古道具屋さんで手にいれて、初めての混合燃料を楽しみました。自分では越にいって乗ってましたけれど、車体が白かったので「おまる」と呼ばれて、くやしかったです。