306カブリオレ と ３０７ｃｃ との大きな違い

忘れないうちに、どうしても書いておきたいので、書いておきます。

306カブリオレ　と　３０７ｃｃ　との大きな違い　です。

車幅が5ナンバーサイズの306カブリオレ

車幅が３ナンバーサイズの３０７ｃｃ　

もしわたしが３０６カブリオレ世代のクルマから知っていたら、次世代のプジョーである３０７ｃｃを見たときに、きっと、はげしい違和感に襲われたんじゃないかあ、プジョー終わったとか脳内リフレインして卒倒したんじゃないかあ、と思います。それくらい違う。

でも外観以外になにかがいちばんちがうんだけどなあ～と思っていたのですが、８月にＡ垣さんが見つけてくれて修理してくれた３０６カブリオレのアクセルスロットワイヤーで、ようやくこれだったのかと理解しました。

３０６カブリオレはアクセルを踏んでも緩めてもダイレクトな反応でエンジンが回るので、昔のナナハンみたいな感覚が体に伝わってきて、運転するぞ～という感覚。

対して３０７ｃｃはアクセルを踏んでも緩めても「非ダイレクトな」反応でエンジンがわたしとは無関係に勝手にまわります。すぐに慣れちゃうけど、この違和感はたしかな違和感。
逆に高速道路でオートクルーズの時には、アクセルペダルから足を離しているから余計な介入がなく、コンピュータがアクセルを計算ずくでやっていていい感じです。

なにがちがうのかな。

306カブリオレは、アクセルスロットが機械式（直接的）。踏めばロープが直接スロットルバルブを動かす。

307ｃｃは、 電気制御。
アクセルの踏み込みとスロットルバルブがロープで連動されておらず、ワイヤー（電線）でつながっていて、スロットルバルブは電気モーターでコンピュータを介して動くのでペダルの踏み込みとは直接関係ない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4

（Ａ垣さん、これで合ってますか？）


どちらも好きでイイ感じですが、
306カブリオレから３０７ｃｃへって、
なんだか一線を超えちゃった堺目なのかも。

という素人の感想です。