１０月の307ccのショックアブソーバーの交換とルーフのキャッチ部分のネジ増し締め

１０月中旬に全部交換してもらったショックアブソーバー。
１１万8千キロ走行して、初の交換です。
丸貴さんは、最初は前輪だけの交換を試してくださったそうです。
それで済んだら費用が安くすみますよね、
心配りをほんとにありがとうございました。

試してみると、やはり後輪も交換がベストとなり
全部交換となったとのことです。

いつも
「あれ交換したいなあ～ 」
と整備のＡ垣さんや営業のＮさんやIKemyさん（ようするに全員）に聞くと、

「壊れてからにしましょう」
とか
「いま無事に動いている部品はあえて触らないほうがいい、お金は大事に使いましょうね」
とか、
プジョー沖縄・丸貴さんで
要求が一筋縄で通ったことがありません(´；ω；｀)

だから今回、結果的に全部交換というのは、
やっぱりうれしかったりしました　すみませんm(_ _)m


交換後、まだわずか数日しか運転していませんが、
それでも沖縄自動車道では、ショックアブソーバーが へたっていないと
クルマの性能がこんなに変わるのか、ということにかなりショックを受け、

南城市のタイトな山道のコーナーでは、
え？？　限界ないんじゃないの？
というくらいきれいに旋回して、これにもやっぱり驚きをかくせません。

社外品（OEM）なので、プジョー内製の純正ショックアブソーバーに近似している部品かなあ思いますが 、まだ実物を覗いてみてはいませんが、なんだか気分がウキウキします。

今後は、もういちどアライメント調整に出してみようかな、
OEMのショックアブソーバーや関連部品を予備に買って置こうかな・・とか、（・・・・これはA垣さんに相談してみよう。却下かも）

ルーフのキャッチ部分のネジ増し締めも、３０７ｃｃ後期型の ひでさん　が屋根が閉まらずひどい目に合われたとのことだったので、お願いしました。

１０月末に東京の事務所に遊びに来てくれた同じ３０７ｃｃ後期型のお友達も、
やっぱりひでさん同様先月屋根が閉まらずひどい目にあった、と話してくれたので、それも同じ箇所の緩み。お友達はネジごとどこかに紛失とのことだったので、もっとびっくり。
３０７ｃｃ後期型って緩むの？　前期型は緩まないのかも？

ともあれ、先輩たちのご苦労の情報を得て、
先に予防策を頼める幸せ。
これがなかったら３０７ｃｃ生活は難しかったはずね。

ありがたいです。

追伸：東京の事務所のすぐそばにも３０７ｃｃ後期型がありましたが、
今月いつのまにかルノーのワゴンになっていました。
クルマにいつも触っているふうでもなかったので、きっと窓が次々と落ちたとか屋根が閉まらないとかAL4ミッション不具合とか、だんだんつきあうのがイヤになったのかも、と妄想が膨らみます　m(_ _)m

307cc okinawa 　ショックアブソーバーを交換して車体が心持ち持ち上がったかも٩(♡ε♡ )۶