２０４０年からフランスでは電気自動車以外の新車販売禁止

https://zuuonline.com/archives/161520

フランスのユロ・エコロジー相が2040年までに国内でのガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止する方針を明らかにした。地球環境への影響に配慮し、電気自動車（EV）の普及を目指す。自動車産業の戦略にも大きな影響を与えそうだ。

 
ガソリン、ジーゼル、ハイブリッド、すべてNG。

水素エンジン、水エンジンはOKなの？

ともあれ、フランス車のプジョーもこれに従うでしょうから、

これからの新しいプジョー車は、全く異次元ものばかりになるのでしょう。


自動車は工業製品（産業品）だから、クルマは工業産業のもので、

購入者のものではなかったんだな、と当たり前のことに気がついて軽くショック。


電気自動車の時代は、当然自動運転。設定通りの運行でしょうから、

そういう善なる世界は

運転する技術も事故への注意も不要、

メンテナンスも不要、

運転する楽しさも不要

見て楽しむ楽しさも不要。

クルマ販売、クルマ整備、クルマ部品制作販売、

ようすが一変しますよね。

もう内燃機関は終了。

クルマの整備士＝電気技術士！


産業経済界の商売事に自分を合わせる必要全くない私なので、

その頃までにはまだ時間があるから、

いまのうちに好きなガソリンエンジン車を

まったり鑑賞モードで楽しみたいです。



 

赤い307ccマリリンに乗れない東京での鬱憤、これで晴れる。仕事の合間にちら見する＝気分盛り上がる。

307ccがどうして後ろのラリーカーのベース車になれたかは、今もよくわからない。

 

87分の１スケールはかわいい。プジョー４０６セダンもコンサバで美しい。

 

３０４カブリオレもピニンファリーナ（イタリア）のカロッツェリアで制作。
青、銀の３０６カブリオレは、ピニンファリーナ製プジョー幌オープンカーの歴史の最後なんですね。

 

４０４セダン。ピニンファリーナデザイン色っぽいです。
４０４セダンのような地味なクルマは「いなくなって初めて価値がわかる」
と解説に書いてありました。すごく納得です。

３０６カブリオレのオートアンテナの神様からの修理完了連絡 「細部にこそ神が宿る」

オートアンテナの神様　たまキチさんから

「３０６カブリオレのオートアンテナの修理完了」についての

詳しいご説明をいただきました。

説明を読んで、圧倒されました。


プジョー沖縄・丸貴のA垣さんにも、青いカブリオレの元オーナーｙｊｎさんにも、

銀のカブリオレの元オーナー・ロド男にも、この吉報を勇んで報告したいのだけれど、

その内容があまりに神々しくて、

もはや・・・・・・・・

素人の私には口頭説明不可能です。


たまキチさんから、またまた許可いただきましたので転載します。

私はオートアンテナの部品を介在して、 すてきな人間関係をいたくことができました。

幸せです。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝





「オートアンテナの件ですが」

実は昨日で修理が完了してます(笑)

故障箇所以外にも手を入れましてロッドアンテナギア部分・巻き取りリール・テンションローラー・メインシャフトに至るまで一度バラして古いグリスを全て洗い落とし改めてシリコングリスを充填したので以前と比べて全体の駆動系統はかなりスムーズに動くように整えました。

折れたピンの代わりに問題の箇所には樹脂改め金属製のピンに打ち換えてあります。
その作業時に気がついたのですが、このアンテナユニットは以前に誰かがこのユニットを開けた形跡があるような気がしますねぇ～。
折れたピンをよーく観察すると　折れている部位に誰か接着剤で補修したような痕跡があるのと　そのピン部分にもう一つ何か重要な部品があったであろうと思われるんですが・・此方が分解した時には無かったので前に開けた方が紛失？粉砕？・・・ウーン…手元に資料や前例が何もない状態なので真相は闇の中です(苦笑)

まぁ、それらを踏まえてオリジナルより強化したピンを打ってあるので大丈夫だと思いますよ。
そしてこのプジョー用アンテナユニットは予想に反してドイツ製だった事もあり　ネットでちょこっと調べるとベンツやBMWの一部車種にも同一ユニットが使われている事を発見しました。

今後新品は生産終了との事なのでタマ数が少ないプジョー用を必死に探すよりもタマ数が多いそちらの車種からヤフオク等を利用し流用するのも一つの方法かと思いますよ。

そして一番気になる事が未確認です。

それはアンテナユニットから先の配線カプラーが無いのとモーターの制御経路が国産ユニットとは違う為にこのアンテナユニットでは【通電テスト】を行っておりません。

本当は全て動く事を確認した上でお返ししたいのですが(-ω-;)
調べてみるとプジョーのユニットのモーター端子は２芯となっています、国産ユニットモーターはアースポイントを設けてある３芯仕様なので国産ユニットの基盤を使っての動作テストは制御経路が違う可能性が高く、、、安易な通電テストはモーターユニットを壊すリスクが大きいであろうとの判断で今回は見送りました。

最初のメッセージでkaoritさんのお話ではこのアンテナユニットはモーターは動くがアンテナが伸縮しないとのトラブルでの修理と聞いていましたので不本意ではありますが通電テストは未確認での返却になる事をご了承下さい。

実際モーターを回してのアンテナの伸縮テストは行えなかったので
　ただひたすら指でコロコロとギアを回して【手動で】アンテナが正常に伸びる&縮む事を複数回繰り返して確認してあります。

この作業が一番疲れました(^_^;)

最後に返却の予定日時ですが　梱包でき次第お送りさせて頂きます。

あ、別にブログに載せて頂いても構いませんが・・もしも通電してアンテナが動かなかった恥ずかしいっすね～(笑)


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

 たまキチさん、ほんとうにありがとうございました。

私が沖縄に戻れないので

青い３０６カブリオレはロド男氏に頼み

保守運転を兼ねて今週から通勤に使ってもらっています。 

ロド男氏にアンテナ取り付けやスピーカー入れ替えをの件を

頼んだので、

また修理が進展することと思います。

天まで届くようなオートアンテナの勇姿が見られますように。

ありがとうございました。

３０６カブリオレのオートアンテナ修理の続報（吉報）

そろそろ車検と整備に入るロド男氏の306カブリオレ（銀）。

オートアンテナが動かない症状もありました。

アンテナは絶対ダメ、治らないと思っていたら、

プジョー沖縄・丸貴のA垣さんたちが見積もりのときに、

注油やアンテナ曲がりの修正等の手作業で、オートアンテナをこの世に蘇らせてくれました。

私はこれにまた感動しました。

銀３０６カブリオレをなんとかしたい思いが、伝わったんですね。うれしいです！



そして、

３０６カブリオレ（銀）のオートアンテナが天まで届くみたいにぴゅーんと伸びるのを見て、

もう一台の青い３０６カブリオレの全く動かないオートアンテナ＋ラジオが全く聞こえない症状も

なんとかしたいと思いました。

３０６カブリオレの部品取り車から「モータは動くがアンテナが動かない」を外してもらい、

 これと青い３０６カブリオレについている不動アンテナ部品の良いところをつなぎ合わせて、

プジョー沖縄・丸貴さんでなんとか直してもらおうと思いました。


 http://kaorit-307cc.blogspot.jp/2017/06/blog-post_30.html




オートアンテナの修理で検索をさらに続けていたら、

いろいろな車のオートアンテナを分解・調整されている方のブログが見つかりました。

趣味の世界には、専門のすごい方がいらっしゃいます。とても感動しました。

「たまキチさん」です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/419734/car/411374/1888968/note.aspx

失礼になるかもと恐れながら、修理のお問い合わせをしましたところ、

治るものかどうか検討してくださることに。


そしてオートアンテナをお送りして様子を見てもらったところ、

次のようなお返事をいただきました。

私の文系説明では厳しいので、

許可いただきましたので以下掲載せていただきます。　



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

「件名 オートアンテナユニット届きました。 」

先程、オートアンテナユニットが此方に届きました。


さて、肝心のアンテナユニットですが早速分解してみました。

プジョーに採用されているこのドイツ製アンテナユニットは　
モーターからの一次減速ギアにベルトを介してたりする以外は国産ユニットとほぼ変わらない仕組みだったので全体を把握するのにそんなに時間は要しませんでした。

まだ届いたばかりなので通電テストは行っていませんが

幸い【故障箇所はほぼ特定しました。】

原因はアンテナ伸縮ギアのスリッパークラッチらしき部分のピンが折れている事が犯人だと思って間違いないです。

仕組みを文字で説明するのは難しいのですが　このアンテナユニットのアンテナ伸縮ギアはモーターからの動力を受け持つ最終減速ギアと貝のように二枚合わせになっています。
そしてそのギア同士は厳密に言うと繋がっていません。
最終減速ギアの裏側にはバネ状のリングが入っており
そのリングの交錯部分に問題のピンがアンテナ伸縮ギア側に付いています。

この一連の動きを整理すると

①モーターが回る⇒②一次減速ギアがベルトを回す⇒③ベルトに介された二次減速ギアが最終減速ギアを回す⇒④最終減速ギアがアンテナ伸縮ギアを回す⇒⑤アンテナ伸びるor縮む

本来なら⑤まで行けば正常に作動するのですが

kaoritさんのアンテナユニットは④の段階でトラブルを抱えてます。

ピンが根元から折れている為に最終減速ギアからの動力をアンテナに伝える事が出来ず最終減速ギアとアンテナ伸縮ギアとの間で空転するだけの状況になっています。
厄介なのはこのアンテナ伸縮ギアは樹脂で作られている事でして
問題のピンもギアと同じく樹脂一体成型で作られているのがちょっと問題を複雑にしています。
。
このピンはバネ状のリングの力をこれだけで受け止めている為に常時負荷が掛かる状態に晒されてるのは容易に想像できました。
「そりゃあ折れるわな～」　が、正直な感想ですね(苦笑)。

強度が著しく不足している為にこのアンテナユニットと同一のアンテナユニットは遅かれ早かれ同じ部分が壊れる個体が多数あるのではないでしょうか？
当然kaoritさんと同じプジョーを所有されている方は同じリスクを抱えている事になります。

まぁ　折れてしまった物を嘆いても仕方ないので
樹脂のピンの代わりに金属ネジと長ナットを代用して修理してみます。
これで確実に強度が上がると予想していますが・・・如何せん各部のクリアランスが狭い為に一般的なネジは使えずちょっと特殊なネジを探してきます。
少しお時間を頂く事になりますがご了承下さい。

たまキチ

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ご説明、何度拝見しても感動新たです。

ありがとうございます！

銀の３０６カブリオレの整備進捗具合

ロド男氏から新しいオーナーの東京の方へと

今後を託された銀の３０６カブリオレは、

整備に必要な部品がフランスから日本に到着し、

現在船で横浜から沖縄へ向かっているところ（プジョー沖縄・丸貴のA垣さん談）。

来週には部品が着くので、

車検整備を開始できる予定だそうです。


東京ではガレージ内での保管となるそうです。

これは３０６カブリオレにとってもう最高な選択。

末永く楽しんでもらいたいなあと願っています。


各方面いよいよですね、

来週には青い３０６カブリオレの前のオーナーyjnさんに

アルファロメオ・スパイダーが兵庫から船便で沖縄へ到着です。

ロド男氏も長い海外出張から来週沖縄へ戻ります。


ロド男氏は念願のマツダ・ロードスター（金属屋根）がまだ見つからないので

決めるまで青や銀や赤のプジョーを通勤に使ってもらって、

夏をみんなでたのしく乗り切りたいな。

クルマ関係の古本屋さん「菅村書店」へ行く

教えてもらったことをまずは試してみる。

特に私のように「判断する基準がわからない」人にとっては、

各方面のクルマの先輩たちのアドバイスがまさに生死の分かれ目です。

（ちょっと大げさかも。でも実感）

今日はもうすぐアルファロメオ・スパイダー（第三世代とカタログにも明記されていました、

第三世代）が納車となるｙｊｎさんの情報を頼りに、

炎天下の神田神保町古本屋街を徘徊。

もうろうとしながらも、

教えてもらったクルマ関係の古本屋さん「菅村書店」へ吸い込まれました。

やっぱり古本でも多いのはポルシェ等のドイツ車関係、そしてファラーリ等のイタリア特殊車 。

アルファロメオは少なく、それよりもプジョーはさらに少なかったです。

弱小感じます。

それでも、これぞアルファ第三世代スパイダーでしょという、

2007年頃の東京モーターショーでの

アルファロメオのブースカタログを見つけました！　　

買っておきました。

ちらっと・・・。

どうですか？



古本（単行本）では、

アルファ第二世代？までのものだけがあり、

それ以降のものは見つけられなかったです。

この第三世代のスパイダーが、もうすぐ沖縄のｙｊｎさんのところへ来るんですね。

 ドキドキ。


ちなみにプジョーの旧い世代の総合カタログも見つけました。

値段もとても安かったです。

幌の青い３０６カブリオレと，金属幌の赤い３０７ｃｃとの隔たりは、

全く埋めようがないくらい違うので 、

もうどちらか二択でものを考えるのは完全にやめます。

両方好きということで、終わりにします。

不明な公道走行可能車 君の名は？

ものすごい深夜、近所のファミレスで見た車です。


これは、ポルシェ？　フォード？　

名前がわからなくて悩んでいます。


渋滞にはまったら壊れそう。

きっとエアコンも積んでいないでしょう。

真夜中しか走れない車ってあるんですね。


横から見たフロントガラスの形、運転席の窓ガラスの形。

アクリルの丸い空気穴。

旧いセスナそっくりでドキッとした。

ＲＣＺ 黒い べた つや消し

ＲＣＺです。

最初はプジョーＲＣＺだとはわかりませんでした。

でもＲＣＺです。

・・・・・・、

・・・・ 。

わたしもわたしのプジョーを楽しみたい。

ふれあい時間そう多くないから、

なおのこと。

やっぱりこんな感じがいいみたい。

青い３０６カブリオレの　後席のヘッドレスト

取り外したほうがきれいかも。

３０６カブリオレのオートアンテナ（続き）

メーカーに在庫部品なしの青い３０６カブリオレの「不動の、オートアンテナ」が

修理がどうにもならない可能性が高いので、

あとは外部アンテナを取り付けるしかないと思って、

Amazonで廉価品をひとつ買いました。


それでも、青空に向けてスカッと伸びるオートアンテナの姿を再現したくて、

オートアンテナの修理で検索をさらに続けていたら、

いろいろな車のオートアンテナを分解・調整されている方のブログが見つかりました。

趣味の世界には、恐るべし匠の方々がいらっしゃいます。とても感動しました。

たまキチさんです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/419734/car/411374/1888968/note.aspx

だめもとで、修理の問い合わせをしましたところ、

治るものかどうか検討してくださることに。

ところが、先にAmazonで買った、万策尽きて最後のときはこれをとりつける アンテナを

自分の不手際で、たまキチさんのところへ送ってしまい、

肝心の３０６カブリオレのオートアンテナは手元に残ってしまう

大変に失礼なことをしてしまいました。


たまキチさんの善意の輪に対して、たいへん恥ずかしい私です。

たまキチさん、どうかご容赦を。そして、今後ともどうぞよろしくお願いします。

３０６カブリオレのオートアンテナ（続き）

メーカーに在庫部品なしの青い３０６カブリオレの「不動の、オートアンテナ」が

修理がどうにもならない可能性が高いので、

あとは外部アンテナを取り付けるしかないと思って、

Amazonで廉価品をひとつ買いました。


それでも、青空に向けてスカッと伸びるオートアンテナの姿を再現したくて、

オートアンテナの修理で検索をさらに続けていたら、

いろいろな車のオートアンテナを分解・調整されている方のブログが見つかりました。

趣味の世界には、恐るべし匠の方々がいらっしゃいます。とても感動しました。

たまキチさんです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/419734/car/411374/1888968/note.aspx

だめもとで、修理の問い合わせをしましたところ、

治るものかどうか検討してくださることに。

ところが、先にAmazonで買った、万策尽きて最後のときはこれをとりつける アンテナを

自分の不手際で、たまキチさんのところへ送ってしまい、

肝心の３０６カブリオレのオートアンテナは手元に残ってしまう

大変に失礼なことをしてしまいました。


たまキチさんの善意の輪に対して、たいへん恥ずかしい私です。

たまキチさん、どうかご容赦を。そして、今後ともどうぞよろしくお願いします。

赤い３０７ｃｃひさしぶり

アルファロメオ・スパイダー納車待ちのｙｊｎさんに

預かり協力をお願い中の赤い３０７ｃｃことマリリン。

ちょっと遠出されて、すてきな写真を送ってくださいました。

このプジョー絵になるなあ・・・

写真うまいですね。

ブログの背景にしてみたい。

307cc okinawa

307cc okinawa

 



 

３０６カブリオレのリアウインドウレギュレーター

メーカーで部品在庫が終了になっている

３０６カブリオレのリアウインドウレギュレーターassy。

青い３０６カブリオレ（N5型）は片方が窓落ちして、部品がないので

yjnさんが丸貴さんで窓ガラスをフィックスにしてもらっています。


でも９月の車検を機会に解決できるなら解決したい・・


ずっと部品取り車をネットで探していたけれど、

N5型の部品取り車が入ってもすぐにこの部品はなくなって、いつも売却後。

そのたびになんかけっこうがっかりして、

肩を落としていました。

でも、辛抱強くしてるとツキがめぐってくるんですね。

昨日ようやく見つかりました。イギリスからです。

あとはワイヤーの新品補修品を調達して、万全を期す。

赤い２０６ｃｃ

自分の考えとか好みを「ほとんど意識しないで押し付ける行い」を

マウンティングというらしいです。

まさにわたしのやっていることじゃないですか。

困りました。

あまりよいことではないからです。


となると、

方法はひとつ。




「ひとさまのプジョーに関わらないように生きよう！」

イイですね、この考え方。


と思った途端

交差点に現れる２０６ｃｃ。思わず写メってしまう自分・・・


どうしたらいいのか。

苦しいかも。


小ささが、今となってはさらに貴重です。

２０６ｃｃの赤もかわいいですね。 

ＡＬ４のバルブボディーを洗浄したい

青い３０６カブリオレです。

ATの冷間時３速ロックアップ現象が比較的低い外気温の時期に起きていたので、

今後の課題のひとつはAL4（AT）。

ATの（迷路のような油の通り道）バルブボディーの洗浄も

ソレノイドバルブの全交換　にあわせて行ってもらいたいと

かねてから思っています。



http://e32b12.blogspot.jp/search/label/%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E4%BE%9D%E9%A0%BC%E3%82%92%E3%81%94%E6%A4%9C%E8%A8%8E%E4%B8%AD%E3%81%AE%E6%96%B9%E3%81%B8


プジョー沖縄・丸貴さんはAL4（AT）で

それを行えないとか、ぜったい言わないですよね。


台風の洪水でエンジンを水没させてしまった赤い307ccも

新品ATに載せ替えしてから早３年。

途中こまめにATF交換してもらっていて、 快調を維持してもらっていますm(_ _)m

バルブボディーの洗浄等の分解整備を早めにしておいて、予後万全にして乗りたいとか。


思っています　　。←Ａ垣 さんに言ってます。