１月。休日にちょっと乗れるのが楽しみ

 

この写真は

用事で川崎駅の駐車場。

お腹空いたので

崎陽軒のシウマイ弁当。

買って車内で食べる。

紐がけは横浜工場で作った証でうれしかったりしてる。

冷えていても、いつ食べても美味しい。

あ、

食べる前に写真撮ればよかった。

Peugeot 307cc  Tokyo　Japan　2022/01

マリリンは冷却水流失事件以降、

エンジンを掛ける前に毎回ボンネットを開けて、一通り目視を継続中。

冷却水タンクは写真に記録。

水量に大きな変化があったらイヤですが、いまのところそういう変化はなし。

細かい気配に敏感になっているけれど、来世生まれるなら整備士さんになりたい。

でもふと思うと、来世の車はエンジンではなくモーターなので、

結論として、過去生来世含めて、これは叶わぬこと・縁のないことなのだと理解しました。

整備してもらうに徹します。

Peugeot 307cc  Tokyo　Japan　2022/01

Peugeot 307cc  Tokyo　Japan　2022/01

Peugeot 307cc  Tokyo　Japan　2022/01

写真を見ても車体が埃っぽいです。

コーティングが完全に固まるまでおよそ一月半、

洗車しないでねと１２月に言われていて、それを守っている最中。

窓ガラスとライト以外は拭いてもいませんので、うっすら汚れ中のマリリン。

来月２月になったら洗車が楽しみです。

Peugeot 307cc  Tokyo　Japan　2022/01　ニューフィスなA&W沖縄ベアーくんです。https://www.awok.co.jp/shopsearch/makiminato/

１月のエンジンの調子は

フューエルインジェクター４個交換後、快調。

週に２回高速道路にあげて往復６０キロくらいを用事兼ねて動かしていますが、

何も問題がなくスムーズで妙に楽しい。

そして修理後100キロほど走ったあたりで

アンチポリューションファルトが再び点灯したけれど気にならない。

エンジンの挙動に問題はなし。

去年から順番に整備を進めている二次エアーあたりの修理を

（ポートのカーボン詰まりを完全に除去、まで行きました。これでもアンチポリューションフォルトが点灯するので、次は二次エアーポンプ交換して様子見）

次の車検までに進めてゆけばいいということになって、気長に考えられる。

二次エアーポンプの新品在庫は、

まだあったと原工房のe岡さんから連絡をもらっています。

しかしこの小さなポンプの部品価格がひどく高いので、一気に購入せず、

中古の二次エアーポンプを先に取り付けて様子をみようと思い、

さきほどヤフオクで動作確認品を安価で購入。

もしこの中古ポンプをつけてアンチポリューションフォルトが点灯しなかったら、

原因は二次エアーポンプの不良だったということになるので、

次は

二次エアーポンプのOEM新品部品の調達。海外で売っているのを確認しているので、

（送料を含めて純正品の三分の一くらい）

原工房さんへ相談してみようと思っています。

1月はマリリンが快調なので、あわせて運転の仕方をあれこれ見直してました。

まずすっかり慣れて常態になった左足ブレーキ、右足アクセル、のゴーカートっぽい運転を

右足だけでブレーキ、アクセルへ切り替える練習。

両方の仕方を使える練習。

これをするためにはハンドル位置を少し高めに上げて、座面も上げて、

運転ポジションの変更。

次に、AL4に付いているシーケンシャルシフト（手動変速）の練習。

だいたい２千回転付近でシフトアップするので、

変速でATクラッチに負荷がかからないようなアクセルの抜き方を練習。

シーケンシャルで動かすと、３，４速もロックアップするから

高速道路でのダイレクト感がすごく好ましい。大好き。

壊さない運転をする誓いと、これが両立するかどうかは、

わからない。

今度原工房さんに聞かないといけません。

あと、苦手だったバックからの駐車も練習。

マリリンは後輪の位置がかなり後ろで、車の停車位置も思い切り遠く、

ハンドルの切り始め位置もすごく早くしないと

一度で入らないことが、

乗ってから８年経って、ようやくわかりました。

おそい～

けれど今更ですが、

駐車がうまくなりたいです(^o^)