昭和47年式クラウン、53万kmでもノーオーバーホールの秘訣とは
https://www.youtube.com/watch?v=qnNjxNSs-TAこれはびっくり！！！
丸山モリブデンほしい。
実は今年に入ってから、微妙に力が落ちている307ccのエンジンに使ってみたい。
じわじわ探したらありました。
京阪商会の丸山モリブデン（エンジンオイル添加用）。
https://takeshi-kun.com/article/maintenance20181224.html/
http://www.te27.jp/mori.html
到着したのでオイル交換直後の307cc（13万キロ）へ使ったら
え？うそみたい（笑）
アイドリングのメカノイズが低くなってしまった。
そして本島300キロ走ってみたけれど、
やっぱりうそみたいに、エンジン回転が軽い早い、トルクが戻っている。
そして音が静か。ストレスがないエンジンになってしまってる。
もしかして、購入した8年前くらい（６万キロ）には
少なくとも戻っているんじゃないかな。
エンジンオイル交換時のアイドリングも含めて300キロ走行後の
満タン給油で出ました。航続予想700キロ。
高速も山道もけっこうハイアベレージで走ってエアコンオンでコレ。すごいですね。
どんどんエンジンの感じがよくなってゆくという話が多いので、
今後楽しみです。
長い間、愛読させていただきましたこちらのブログですが、この夏307㏄とお別れいたしました。寄る年波に勝てず、乗り降りの腰の負担が大きく感じられるようになってしまったことが一番の理由です。
返信削除雪の中の307㏄の画像を見ていただいたこともありますが、幸い同じ雪国の友人の奥様が是非大事に乗りたいとおっしゃるので、そちらへ引き取られてゆきました。
素敵なご夫婦で、ご主人はもとプロのカーレーサー。
私からお二人のことをお話しするわけにはまいりませんが、プジョーのディーラーに預けて、メンテを受けてから引き取られました。
こちらのブログを奥様に紹介しておきましたので、いずれこの欄にコメントされるかもしれません。
長い間楽しく読ませていただきましたこと、御礼申し上げます。
あっ、私のパソコンのこちらのブログのブックマークはそのまま残しますので今後とも真っ赤な307㏄のご様子は見せていただきます。その意味では今後ともよろしくお願いもうしあげます。 有難うございました。（北陸の307㏄乗りの前期高齢者より）
ryoさん コメントありがとうございます。307cc前期型に乗っているから前期高齢者。愉快で笑いました。
削除そしてちょっと残念ですが、次の方も大事に乗ってくださることでしょうから、やっぱりよかったです。
カムバックサーモンです、腰鍛えて、そのうち戻ってきてください。