実は頑丈なプジョー３０７cc

このブログは整備ネタと補機類と艤装品関連のものが多くて、

あれこれ整備するのが悩み喜びになっています。


でも考えてみたら、

「古めのプジョーはよく壊れる」　＝　「プジョーは壊れる」

みたい間違ったイメージが定着しそうで、ちょっと恐れています。


プジョー車（とプジョー沖縄・丸貴さん）の名誉のために、今日は書きます。

２００３年１２月製造の赤い３０７ｃｃは、

私が使いだした２０１１年以降２０１７年までの、６年間、
＊製造８年後（走行距離７万キロ）から１３年後（１２万キロ）まで。


整備記録を見直すと意外や意外、重整備が必要な故障がほとんどありません。

http://kaorit-307cc.blogspot.jp/2015/02/307cc.html



重整備があったのは、台風で深く冠水した国道に突っ込んでしまい、

ミッションケースの空気孔の高さまで冠水が入りこみ、ATが不動（運転不可）→新品交換。

それ１件。

これ以前までATは普通に作動していました。

使い方を間違え故障を誘発したのが理由で、機械が勝手に壊れてはいない。

ですので、これは壊れたにカウントされません。


他は

フューエルポンプ故障（運転不可）→新品交換。

車体コンピューター故障（運転不可）→新品交換。

パワステポンプ故障（運転可能）→新品交換。

これだけです。となると重整備はほぼ皆無。

本体、かなり頑丈です。

 

３０７ｃｃ okinawa