今の軽自動車くらいの大きさの２０６ローランギャロス仕様。
今のクルマはみな車格が大きくなっているので、この小ささが特に貴重です。
１６００ｃｃエンジンが載っていて、ＡＬ４でも瞬発力がそれなりにすごい。
下の写真、丸貴さんから購入時には２０６ＲＣ（2000ｃｃ）用の１７インチホイル＋扁平タイヤでした。
高速道路に上げるとものすごくどっしりした安定感で驚きです。
一般道では低速時にワダチにタイヤを取られてちょっと力ずく。扁平タイヤの弊害ですね。
これがパワステに負担かけてるなあと思っていたこともあって、
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| peugeot２０６ Okinawa |
ひと月後に、丸貴さんでノーマルの１６インチホイルに付け替えてもらえて、
試してみています。下の写真が現在です。
高速の安定感はそれなりに良好。
一般道ではワダチに車輪をとられることがなくなり、軽快。
乗り心地も柔らかくなりました。
実用的には１６インチ。でもどっちもいいなあと思っているところです。
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| peugeot２０６ Okinawa |
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| peugeot２０６ Okinawa |
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| peugeot２０６ Okinawa |
那覇空港の出発ゲート階です。２０６はどれだけ荷物を積めるのか？
２０６ローランギャロスは５ドアなので、
人が３名＋大型トランク２個＋大ダンボール箱１つ＋リュック２個＋大型ビジネスバック１個が
載りました。
後席のシートアレンジがフラットにならない使い勝手の悪さはあります。けれども、
緑と茶の２色使いの革シート、深い緑色のフロアマット、電動サンシェードの全面ガラスルーフ、
といった艤装品の上等さがあるので、気になりません。
２０６のすばしっこさと、ふた昔前の小型車の大きさと、
ナローな車幅ゆえにハンドル周りもコンパクトで操作しやすく、
気がつけばＡＬ４を手動に切り替えてグイグイ運転しています。
軽快にレーンチェンジできて、キビキビと早めに走りたくなります（走ってしまいます）。
種類によっていろんな味わい深さがあって、いろいろあって、
これだから、プジョーのネオ旧車愛好はやめられません。
【 おまけ 】
２０６ローランギャロスのシフトレバーにつけた畑の土を取っていたら、
シフトレバーが「スポンッ」と取れました（笑）。ゆるくていいですよね。
シフトレバーにノブが深く刺さっているので、改めて接着しなくてもＯＫにして
笑って終わりにしました。 以上です。
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