２０時頃。小雨。東京ミッドタウン（六本木）のライトアップした桜並木。
ライト集合１つにつき５色（５本のライト）のカクテルで、舞台美術のライティング。
車を寄せて見惚れてました。
東海道新幹線と東北新幹線が直通運転開始。新大阪発函館北斗行が今日から運行。
というのにやられました。AI加工にひっかかりました。くやしい。
2026年4月1日水曜日
2026年3月31日火曜日
３月３１日 東京桜満開
毎日午後からあちこちと都内を巡ってた、
車窓から桜見物。
お花見の人混みに圧倒されて、
マリリンから降りなかったけれど、
すごく満ちたりた。
東京稲城市の三沢川の桜以外は
写真をとれなかった。
三沢川のさくら回廊だけでなく、
調布飛行場の滑走路付近の桜道、
日テレ生田スタジオ近く農業技術支援所の、
おとぎ話にでてくるような桜のトンネル、
国立駅前の一橋大学付近の豪快な桜道、
立川の立飛跡にできた真央リンク（浅田真央さんのスケートリンク）の庭の桜、
深大寺公園ののびのびとした桜たち、
東京ミッドタウン六本木のキラキラした桜並木
中野駅から哲学堂までの深く長い桜道、
マリリンの窓ごしに見れてよかった。
2026年3月19日木曜日
2026年3月2日月曜日
１５年悩んでたけど。ふいに決着。
PEUGEOT３０７ｃｃ，ÇÇすなわちクーペ・カブリオレ。
クーペでもありカブリオレ（オープンカー）でもある、
というファジーな定義の
この愛しい赤い車を１５年運転した。
オープンカーにしてよい天候や、
環境などの適切な条件を走ることは極端なほど少ない。
最初は金属ルーフが自動で開閉されるのが楽しかった。
適切な条件が少ないまま、
気がつけばいつも２ドアクーペの形で乗っていた。
自分でもいつのまにか３０７ｃｃが
クーペだと思うようになった。
１年に２，３回もルーフを開けて走らなくなった。
沖縄から東京の都心の車庫に車を運んでからは、
本当にめったに開けなくなった。
車庫に入れる前に、
ルーフの作動テストを月に１回できたかどうか。
それが、きのう突然、雷に打たれたように開眼した。
PEUGEOT３０７ccは金属屋根がついたオープンカーである。
屋根をしめていても、これは歴然としたオープンカーである。
屋根がない前提なので
車体下回りには車の強度を高める補強フレームが
たくさん溶接され
オープンカーの状態で逆さに転倒したときには
後席ヘッドレストが火薬で射出して、
乗員が車と地面の間に潰されない安全装置がある。
オープンカーにした瞬間、車体前後重量比が変わる
車体がとても軽やかになめらかに走る。
車の気配が瞬間で華やかになる。
ようやく気がついた。
屋根をしめていても、自分がオープンカーに乗っている。
そうだったんだ。しみじみじわる。
これからはわずかでも屋根を開けて走ろう。
できない日は車庫で開閉テストをして屋根を開けよう。
2026年2月25日水曜日
沖縄２月後半は、もう初夏
沖縄から羽田へ行く前日、
午後ようやく仕事が片付いたからうれしくて
もう何年も海に足をいれてないから海にゆこうと思った。
思い切って近くのトロピカルビーチへ。
海の力をチャージ
南の気をチャージ
ゆるーい空気感がたまらない。
私、沖縄でも部屋に籠城して仕事してたんだーと
改めて知る。働き方改革しよう。
三線の音と米軍機の音がかぶさってもなお、すてきな沖縄本島
那覇空港近くでもこの透明感すごい。海水も暖かくて、緊張がぬるんとぬけた。
３０６のコンソールとかメーターとかすごく好きだ
３０６カブリオレは窓ガラス全部を下げると
移動日の当日は忙しいです。
惚れ惚れするイタリア型のカブリオレのスタイル。
後席ヘッドレストが四人乗りオープンカーの証。
宗像堂パン屋さんは定休日。
宗像堂で写真を撮るとカブリオレの気配がきれい。
午前中にマルキさん（旧PEUGEOT沖縄）へ行き、
後ろバンパーの塗装ヒビの修理と
エンジンオイルの交換をお願いした。
明日カブリオレを引き取りに来てくれる。
安心して飛行機に乗った。
そして
深夜に羽田着。マリリンの修理が終わった原工房さんへタクシー移動。
夜中の引取りなので
近隣のコインパーキングに車を移しておいてもらう。
３０６カブリオレもすてき、３０７ccもすてきだ。
今回の３０７ccマリリンの不調は、エアバックフォルトの警告灯がついたり消えたり症状。
原因箇所の特定と修理を依頼したところ、運転席下にある配線の断線が判明。
エアバックセンサー不良の疑いも出たので、
ebaydeで
部品在庫を確認していたが、注文せずに済んだ。
新しく配線の引き直しと、椅子の脱着作業で
エアバック警告は回復。ありがたかった。
車庫に真夜中に戻る。ルーフの開閉状態を確認。
右の窓ガラスが完全に上がりきらない現象。
パワーウインドウの初期化をした。正常に戻った。
自分でやれたのがうれしい。
次は
ドアの塗装ハゲにタッチペン補修と
ドアプロテクターをつける、です。
修理と整備の記録はここ
2026年2月22日日曜日
カブリオレは摩文仁の丘へ
仕事しながらの沖縄で、一週間があっという間に過ぎる。
３０６カブリオレが元気でよかった。
やっぱりオープンカーは幌を開けて走る乗りもの。
日常が一変する。
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| 首里城の守礼の門と朝日 |
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| 上から見る３０６カブリオレが好き。 |
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| 夕方、干潮。写真を送った整備工場のマネージャー氏から。ハンドルはまっすぐにもどしましょう、とアドバイス受ける。３０６カブリオレは１００％油圧のパワーステアリング。エンジンを再稼働するときにエンジンにも油圧ポンプにも負荷が高すぎるからって。みてるところが違う。プロ尊敬しています。 |
2026年2月11日水曜日
３０６カブリオレの１DINラジオ用スペースに収まる、アンドロイドナビがあった
３０７CCのサイドクラッシュセンサー（サイドエアバックセンサー）の新品がない、部品番号を検索してもヒットしない。
用意しておかないといけないので困って、
試しに、AIで検索したら、
OEM 部品の番号を出してきてくれた。
eBay検索では多数ヒット。
部品に困ることはないのがわかって、ホッとした。
３０６カブリオレの１DINラジオ用スペース用の、アンドロイドナビがなぜかeBayから提案されて、初めて見た。
これはいいかもと思った。
でも、CDを入れて古い感覚で聞きたい思いは捨てられない。困る。
いいなと思ったけれど棚上げです。
2026年1月29日木曜日
沖縄本島北部から桜便り。本島南部はまだこれからです。
今年も沖縄の桜が見られなかった。
また来年。
久しぶり。
３０６カブリオレを沖縄で運転。
エンジンオイルだけでなく、オートマオイル、エアコンオイルにも
丸山モリブデンを添加してもらったのが３ヶ月前。
添加後、初めての運転。
カブリオレがスムースに流れるように走る感じがステキ。
久しぶりの沖縄でおだやか冬を味わった。
2026年1月2日金曜日
2026年1月2日。夜は都心も雪
2026年1月2日
東京の都心も夜から雪。
コインパーキングに戻ったら
あ、白いものがうっすら積もっている。
「オールシーズンタイヤ」つけてる。
２年目で初の（プチ）雪体験です。
雪は舞っています。
国道はしゃりっと濡れている。
気温３度。アイスアラート点灯しました。
タイヤがみぞれで濡れて冷たくなっていても
触るとゴムが固くない。柔らかい。
タイヤの安心を感じながら安全運転。
そして雪といえばやっぱり、
ATシフトボタンで普段使うことがない
「＊」マーク
スノーモード・スイッチ。
これを押して、
自動で２速発進。気分は雪道。
楽しかった。
実録： 終わらないクルマ 赤い307cc修理と整備の記録＝これはきっと「サンクコストバイアス」なはず
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2015/02/307cc.html
2025年12月26日金曜日
２０２５年でいちばんのできごと（３０７ccマリリン編）
２０２５年の３０７ｃｃマリリンは、１月に車検でした。
大きな故障はありません。マイナーな箇所の修理はいろいろ続きました。
ルーフ前方に付いているルーフロックシリンダー（油圧シリンダー）から油漏れがありました。新品のシリンダーがないので、新潟のゼロクラブさんの３０７ÇÇから油圧シリンダーを外してもらい、原工房さんで付け替えてもらった。
壊れたオイルシリンダーは、同じ３０７ÇÇ（ｓ１６）乗りの函館のizさんにお願いしてオイル漏れの原因を見つけてもらい新しいオイルリングを封入してリビルド品を作っていただきました。いまとりつけた油圧シリンダーも２０年経過しているので、これが漏れたらすぐにリビルド品と交換できる安心感が半端ないです。izさんはルーフ開閉用の２本の油圧シリンダーもご自身でリビルドされているので、メインの油圧シリンーもすでに新品がないので、もしものときは真っ先にご相談へ伺います。今回本当にありがとうございました。
車からの問題ではなく、外部から車への問題が長期化した２０２５年でした。
ゴンドラ式の地下駐車場の水漏れに悩まされました。
水難の相がでていたのでしょう。
車が地下からでてくるたびに、屋根やフロントガラスに、
白く濁った漏水の跡がこびりついていて、パーツクリーナーで拭くことの繰り返しを４月から
していました。大家さんが大規模な修繕をしてくれましたが、とまらず。その後２回の修繕で
漏水が止まったのが１１月中頃。うれしかった。１２月は乗るたびに平和でほっとしていました。
一年半前に新品で取り替えたパナソニックナビ（５代目）が、あっという間に壊れたのはびっくりしました。ナビ機能ではなく、オーディオアンプの故障。音の割れに耐えきれず。
私はナビが必需品なのですぐに新しいナビに付け替えました。パナソニックよりも音がいいアンプのナビを相談したら、勧められたのが、
パイオニアの楽ナビ。
スピーカーも新しくして、
サブウーハーも増設。
車内の音がいままででいちばんきれいになった。アンプが良いよと勧められたのは本当でした。
ナビとスマホを接続して無限に音楽を楽しめるのも予想外のよかった案件です。
有料版のYouTubeMusicで運転の楽しみがすごくひろがった。FM放送もパーソナリティの語りがほとんどで音楽はおまけ程度。しかたなく聞いていました。自分が持っているCDも限りがあるので、新しい発見がすくなかったのですが、知らない曲ばかりが続く面白さが生まれた。
スマホとナビをディザリングで結んでおくとパーキングのいま瞬間の空情報も、ナビもvics情報＋パイオニアの道路状況のコンピュータ情報があわさった予測になり便利だった。
今回パナソニックを初めて離れたけど、パイオニアナビの進路案内はすごくわかりやすい。長距離でも短距離でも、画面を見ずに音声案内に従うだけで目的地に着きます。
Ｅtcも２．０の独立型（vics情報を音声で読み上げてくれる）に付け替えた。
最新の道路情報の音声案内が首都高や高速道で聞ける機能は、私がほしいものだったし安心感も半端ない。
実録： 終わらないクルマ 赤い307cc修理と整備の記録＝これはきっと「サンクコストバイアス」なはず
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2015/02/307cc.html
2025年12月17日水曜日
２０２５年でいちばんのできごと（３０６カブリオレ編）
沖縄の３０６カブリオレ。
沖縄の友人へお願いして、彼女の通勤に使ってもらっています。車が動いている安心感。ちょっとした不調を発見したら、すぐにマルキさん（プジョーの沖縄サービスステーション）へ連絡してもらい整備。いいですね。先週はブレーキ鳴きで、前輪のブレーキドラムとブレーキシューを交換。後輪のブレーキシューも調整で、ふたたび快適になったようです。
10月に、初期型のAL4のATFと、エアコンガスオイルに丸山モリブデンを添加。スムーズです。
2025年の３０６カブリオレ最大の整備は、
幌の開閉用スイッチを、センターコンソールから外して、長い有線ケーブルの先端にこのスイッチを取り付けたこと。
ケーブルはかなり長い。車の反対側にまで届く。車外からホロの開閉スイッチを押せるようになった。
まちがいなく世界に一台の魔改造３０６カブリオレです。
弱った油圧シリンダーなのか、ヒンジを別の中古部品に交換しても直らなかったので、１月にアパート駐車場で住人の車からカブリオレの後部を強くぶつけられ修理をしてもなんとなく残るトランクのフタやホロ収納のふたのゆがみからなのか、ホロ収納の蓋が直角まで上がらず、自動収納ではホロが引っかかっていました。いろいろ調整してもうまくゆかない。オープンカーなのにオープンできないのはいやなんですといい続けて、そこでマルキのメカニックさんたちが考えてくれたのが、
車外まで届く有線のリモコンスイッチ。
です（笑）
これを使って、幌やふたの動きを手で補助しながら、目視しながらワンオペで開閉させることができる。すごい！
納車してもらったとき驚きと興奮で笑みがこぼれました。
こんな解決法があるなんて！！
おかげさまで、ホロをひとりで開閉できるようになりました。
トラックのリアゲートを動かすのとそっくりな車外リモコン。
とても気に入っています。
最初からこのほうがよかったくらい。
（メカニックの新垣さんが右手に握っているのがリモコンスイッチ）
実録： 終わらないクルマ 赤い307cc修理と整備の記録＝これはきっと「サンクコストバイアス」なはず
２０２５年１２月 307cc 18万キロ
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| 2025年12月。18万キロになったプジョー307CC。 |
プジョー307CC。先週１８万キロになりました。
まだ１８万キロ。
投稿はあまりできなそうですが
整備記録＝備忘録は
「実録： 終わらないクルマ 赤い307cc修理と整備の記録＝これはきっと「サンクコストバイアス」なはず」
に書き残します。
一乗車ごとをたいせつに。
実録： 終わらないクルマ 赤い307cc修理と整備の記録＝これはきっと「サンクコストバイアス」なはず
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