レストア車の祭典・オートモビルカウンシル２０１７ ① 「ロードスター初代NAのリフレッシュサービスをこの日発表したマツダ」

８月４日に、千葉県の幕張メッセで開かれたモーターショーへ行きました。

レストア車のお祭り・オートモビルカウンシル２０１７。

モーターショー　お初です。

動画で知っていた普通のモーターショーと違うのは、

会場の気配がとにかく清らか。

なんでかなあと思ったら、あ、そうか、

モーターショーの目玉でもある

美しいコンパニオン嬢さんもモデル嬢さんも会場にいないです。

となるとお嬢さん目当てのカメラマンもいません。

やっぱりね、当然ですよね（笑）

美しいお嬢さんたちの存在が、ではなく、

鼻息荒いひとたちが皆無なので空気がきれいだったのでした。（推定）

オートモビルカウンシルの広い会場の一部。写真中央にプジョー３台（原工房さんブース）です。

写真をたくさん撮ったのですが、いつものガラケーで画素1M。

のはずが、こんな大事なときに限って

画素が１００k以下の設定になぜかなっていました。後で写真を見て唖然となりました。

・・・・しかたないですね。

気を取り直して、何回かに分けてブログを書きます。


今回、感銘をうけたのは、マツダのブースからだったので、まずここから。

マツダはこの会場で午前中に

「ロードスター初代型NAのリフレッシュサービスを行う」

と発表しました。　

感動してしまって、思わず広島工場から応援に来ていたリフレッシュサービスの担当の方に、

ロードスター二代目のNB型→３０６カブリオレ→もうすぐロードスターNC型が到着するロド男氏のこ

とを話したら、担当の方から、

「ロードスターにまた戻ってきてくださってありがとうございます、

どうぞ末永くご愛願くださいとお伝えください」

と伝言までいただきました。聞いてるロド男氏？

静かで控えめなんですが、まるでイタリア車製造のカロッチェリアのような愛と情熱を感じて、

これが、私が欲しかった姿勢というか気配というか、こういう気持ちなのと、本当に感激しました。

広島工場でレストア整備されたロードスターNA型。補修に必要な部品を調達したり作り直したりして八割方そろえることができたので、リフレッシュプログラムを開始する運びになりましたと、工場の方。

広島工場での愛車のリフレッシュ整備の様子をご覧になりたい方が多いでしょうから、見ることができるように手配します、とのこと。　A垣さん！私もプジョー沖縄・丸貴の工場で整備しているマリリンとか３０６カブリオレとか見たいです。

静かなんですが、工場の人とユーザーの人の愛と情熱をひしひし感じます。

幌も純正リビルド品がストックされた模様です。

 ロードスターのことだけで、もうお腹いっぱいになりました。


ですが、、ロードスターが今回の展示のメインテーマではありません。

マツダ・ブースの今回のテーマは、

ずばり「ロータリーエンジン」。

ロータリーエンジン誕生から５０周年なのだそうです。


ブースにはコスモスポーツの試作機から、 ルマン24時間の総合優勝を果たした

マツダ787Bまでが一同に展示され、柵がない展示環境でクルマを間近に見ることができました。

コスモスポーツの試作１号機

コスモスポーツの市販機

この後姿がほんとにすごいなあ。

この宇宙船のようなデザインを担当したのはマツダのＨＰによれば、

「入社2年目の、マツダ初の社員デザイナー小林平治氏です。彼はロータリーエンジンのコンパクト

さを生かし、実寸以上に伸びやかに感じるエレガントなフォルムの未来的なデザインを描きました」

外国のデザイナーが作ったとばかり思っていたので、すごいなあ。感動しました。

ファミリア　ロータリークーペ

サバンナRX7

787B

レストア出品会社のブースにもマツダ・ルーチェ　ロータリー

イタリア・ベルトーネのオリジナルデザイン。デザイナーはジウジアーロ。

ルーチェのクーペデザインがかっこよすぎて、しばらく離れがたかったです。

 続く。

３０６カブリオレのご先祖様を見られる幸せ

仕事場の小さな飾り棚を紹介します。「本館」と呼んでいます。


本館、最近充実。


今日は、
いただいた、ドミニク会僧院の薬局サンタ・マリア・ノヴェッラの石鹸（イタリア・フィレンツェ）、


旧車モーターショー「オートモビルカウンシル２０１７」でプジョーの原工房さんからいただきました

冷めたいサンタンナ天然水（イタリアアルプス）に、


会場のブースで見つけた古っぽいプジョーシールも、祀ってみました。

なんだか　イタリア＞フランスな感じになっている最近の自分。

抵抗し難い魅力なイタリア、

カラッと明るいというのか、デザインの楽しさアリタリアでっす。

本館は見ているだけで楽しくて、仕事の息抜き用なのに、仕事に戻りたくなくなります。


三階建てなので少しご案内します。

本館一階には、プジョー４０４がスケール違いで２台です。

４０４もイタリアのピニンファリーナ・デザインです。

テールフィンと直線のデザインがたまらないご先祖様です。

本館一階

次に本館二階は、

プジョー４０４カブリオレ、プジョー３０４カブリオレです。

沖縄の青と銀の２台の３０６カブリオレのご先祖様たちです。

このイタリア車なプジョーオープンカーの系譜は、３０６カブリオレで終わります。

クルマもバイクも、系譜の最後の機種、系譜の最初の機種に触れる機会が、

けっこう多かったような気がします。


４０４カブリオレ，３０４カブリオレともに、イタリアのピニンファリーナで制作で

イタリアオープンカー風味のフランス車という、なんだかすてきなクルマです。

白い４０４カブリオレのモデルは、ドアとボンネットが開いて、助手席のシートも前に倒れます。

両方共、後ろ姿のデザインがかっこいい。ほれぼれします。

本館二階

そして「本館三階」です。コンテンポラリーフロアになります。

プジョー４０６セダン（銀）、

マリリンと同じ型の３０７ｃｃ、

ラリーカーの307wrc、

クーペ４０７（スケール違いで２種）です。

本館三階

４０６セダンは、映画タクシーでおなじみ。コンサバで地味格好いいですね。

４０６クーペだけでなく、セダンもピニンファリーナのデザインが反映しているみたいです。

直線使いが美しく感じていつまでも飽きないです。

この４０６がイタリア風味プジョーの最後になりました。


これ以降の型と、それまでのプジョーとは断絶を感じますが、

それはそれで新しい魅力です。

３０７ｃｃはマリリンと同じ初期型で同じ色。

屋根を取り外したりつけたりして遊んでいたらノッチが劣化して折れました。

３０７ｗｒｃは、レース趣味が全くない私でもかっこいい存在です。

クーペ４０７は実物をプジョー沖縄・丸貴さんで見た時、きれいでびっくりしました。

のちに４０６クーペを見たのですが、どちらも格好いい存在です。

デザインは４０６クーペが、線の流れを目で追うのが心地よく、いつまでも飽きないです。




そしてここまできたら、紹介しないわけにはいかない棚があります。

ときどきランチに立ち寄るイタリア料理La vita（ラビータ）さんです。

立派な棚があって、イタリア車たちのオンパレードになっています。

見るたびに圧倒され刺激されて、仕事場に本館を建てる気持ちになりました。


わたしの本館とはスケールが違うんです。

わたしの本館とはスケールが違うLa vita棚

このアルファロメオジュリエッタの実物は、このあいだのモーターショーと路上で一度遭遇です。

オーナーシェフは、写真のフェラーリに乗っている（ギャルソン氏談）。

かっこいいですね。　ブログ拝見するとシェフは心の底からイタリアとイタリア車好きなんだと

伝わってきます。イタリアのご縁が続いているのがうかがえます。

すてきだなあ。

私の本館も、La vitaの棚を真似して、三階の壁にマリリンの写真貼ってみました。



で、最近の悩み。

この棚を熱心に眺めているので、

なんだか怪しい客と思われているでしょうけれど、

私がプジョー好きで、沖縄のオフ会のｙｊｎさんがAlfa Romeoスパイダーに

乗り換えラブしていて・・・・

みたいなお話は一切しないまま月日だけが経っていることです。
 
そろそろカムアウトしたほうがいいのか、

それともこのままなかったことにしておくのがいいのか、

それとも、ｙｊｎさんを沖縄から派遣するのがいいのか・・・とか。　・・・悩む。


もしｙｊｎさんが来店されたら、

店内の何気ないランチョンマットがAlfa Romeo とか、いろいろ発見して、

発狂することでしょうね。　

プジョー３０７ｃｃも引き寄せ

今日も引き寄せ。

首都高の無人料金所で機械へ支払っていたら、

？

後ろに気配・・・・

やっぱりね。プジョー３０７ｃｃです。

そして高速を降りたら、そこにも３０７ｃｃですね。この色はめずらしい。

 続く。

スバル３６０も引き寄せ

千葉の幕張メッセで開かれたモーターショー「オートモビルカウンシル2017」で

「機械遺産」に認定された個体での、スバル３６０を見ることができ、感銘を受けました。

モノコック、四輪独立懸架、リアエンジンで後輪駆動、いいですね。

よみがえる思い出。

学校を卒業した後、大好きでスバル３６０のボロボロしたものを購入、

（今もプジョーで同じパターンやっているんですね、びっくり）

近所の個人のスバル屋さんのおじいさんに相談して、大掛かりに整備してもらいました。

おじいさんは工場の倉庫にクランクシャフトの新品をグリス漬けしていたのを持っていて、

それが奇跡のように適合して、

ボディーだけにした車体も塗装にだし、エンジンもイチから組み直してくれました。

仕事が終わると一目散にスバルの町工場に直行して、

今日はどこまで直ったのか聞きながら

実車を見ながらスバルのお話を聞かせてもらってました。

幸福だったなあ。




で、引き寄せです。

モーターショーから帰ってきたら、

このあいだ原工房さんプジョー４０７SWを引き寄せた場所で、

スバル３６０です。

もう、笑っちゃうというか。おもしろくなってきました。


私、この珍しいバンタイプ（プジョー車ではブレークとかSWとか言う）、

こどものころに一度見たような記憶がありました。


で、現存して、なおかつ現在も普通に足として活躍中って、すごいです。

ミントコンディションもすばらしいですが、使い続けている渋さを尊敬します。

横断歩道を渡りながら会釈をいたしました。

乗っていたいぶし銀のようなご夫妻が会釈返してくださいました。


諸行無常というか、物も人もみんなそのうち砂になって風の中に消えてゆくんですよね。

なんかこうじわ～っと来るものがあって、一瞬空を見上げちゃった。

砂になるんだから、形あるうちにやりたいようにやらないとなあ、と思い新たです。


このスバル３６０。信号からスタートして加速してゆくのもけっこう速くて、

そして音も消音された２サイクルの金属音で、懐かしさ一気にマックス。

いつまでも耳に残ってすてきでした。

煙もほとんどなかったので、相当に整備されているのでしょう。

やっぱりクルマは楽しい。再認識です。

プジョー４０７SWローダウン引き寄せ

４０７SWです。

ローダウンしてます。

東京の仕事場から大通りに出たら、目の前にドンッと停まっておりました。




好きだなあ、この年代のプジョー車。


ブレーキとかホイールとか、ちょっと見ただけでもレーシング仕様みたいになっています。

動力と制動の整備が、素人にも調整されている気配伝わりますよね。


ですが、


ヘッドライトのプラスチックとかはくすんだままにして（わざとかも）、

車体の塗装とか経年劣化のまま（わざとかも）なのに

（妙に洗車機毎日している感じ）があって、

レーシング用品関係の大型シールを車体に湿布みたいに貼って（わざとチャラくしてるかも）

そして車内はハンドルがフェラーリ純正らしきもので、

プジョーの車内なのに、

なんだかフェラーリ風味に変わっているように見えてしかたありません。

ほんとうに謎すぎて、いったいどんな人が乗っているのか？



過去いろいろあって、もう二度と他人のプジョーには関わらないと誓ったはずなのに、

ナンバープレートのカバーに「HARA　KOBO 」の文字を見つけたら、

頭に血がのぼって、

パチンとスイッチが入ってしまいました。



HARAKOBO＝原工房＝東京で有名なプジョーショップさんですよね。

プジョーの駆け込み寺、という原工房さんのキャッチフレーズは

ずいぶん早くから知っていて、

前日もなにげにＨＰ見ていたからびっくりしました。

プジョー沖縄・丸貴さんで現在整備中の

銀の３０６カブリオレは、もうすぐ東京に渡る。

東京での整備はどことご縁ができるか、悩みはつきません。

東京にはいろいろな特色のプジョーのショップがあって、

プジョーのＡＴに強いショップ、

３０６カブリオレの幌の油圧ホースや後席のウィンドウレギュレーターを国産部品で直してしまう

ショップもあって、百花繚乱です。


この４０７SWの方も、原工房さんに整備と修理をだされているプジョー好きな人であることはまちが

いないでしょうから、ついうれしくなって、声をかけてしまいました。




「原工房さんで修理されているんですよね、どんなところですか？」


とお尋ねしたら、



「あ、私が原です。原の息子です」


・・・・・・・・・・・（一瞬のターボラグ）


びっくりした。



原工房さんが目の前に来ている（汗）

記念撮影。許可いただきました。プジョー沖縄・丸貴のＡ垣さんと東京の原工房の原Kさんの共通項はおふたりとも二代目、ハンサム、思慮深い。プジョー車で困ったことがあったら連絡してください、と言ってくれたこと。

それでちょっとだけお話させていただいて、

４０７がフェラーリ風味のプジョーになっていたことも納得。

原工房の息子さんKさん、跳ね馬のメカニックさんでした。

不審な声掛けをしてしまった私へ、それでも丁寧に応対してくださったこと、

感謝しています。 原Kさん、ありがとうございます。


引き寄せというか、プジョーでのご縁がまたひとつ増えました。

やっぱり人との関係は大切にしたいなあ、と改めて思った東京です。

３０７ｃｃのナビ入れ替え

マリリンのナビが３代目になりました。

シーサイドドライブインまでナビの試運転。真夜中でも人がたくさんいます。

最初は純正のエクリプスHDナビ。
地図が古くていつの間にか海の上を走るようになったので入れ替え。

２代目はエクリプスHDナビ。
ステアリングシャフトの純正リモコンレバーがそのまま使える旧型をヤフオクで。
元々調子が不安定だった開閉部分が壊れ、ＨＤも不動になったので入れ替え。

３代目は、パナソニックのストラーダSDナビ。初の新品です。
リモコンレバーはすでに時代の遺物。リモコンといえば、いまはハンドル上のリモコンなので、
ついに３０７ｃｃのオーディオリモコンレバーは使えなくなりました。
作業時に枠に小キズがたくさんついてしまったようです、見た目がちょっと残念に。
いつものように愛情でカバーするのでこれも問題なし。

夜を待って（日中暑いから）取説を見ながら、
スピーカー４つそれぞれの出力レベル調整と
運転席から４つそれぞれのスピーカーまでの距離をナビに打ち込み、
音出力のタイミングをずらず、スピーカーディレイ調整をしました。

簡易調整でもけっこうきれいな音になるんですね。びっくりしました。

 

青い３０６カブリオレのオートアンテナが蘇りました。

オートアンテナ本体ユニット修理の匠、京都の「たまキチさん」が

ウルトラ技で修理してくださった３０６カブリオレのオートアンテナ本体ユニット。


取り付け完成！




ここまでの経緯は下記のとおりです。

小さなユニット部品をめぐるすてきな物語になりました。


https://kaorit-307cc.blogspot.jp/search/label/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A


修理が終わったオートアンテナの純正本体ユニットを取り付けてくださったのは

外車の電装に強い、うるま市の「うるま電装」さん。

うるま電装さん初めてお世話になりました。

どうもありがとうございます。

http://villaverde.jp/



そして・・・ついに。

青い３０６カブリオレを取りに行ってくれたロド男氏から、

感動の写メが送られてきましたよ。


メガうれしい～～！！

天までとどけオートアンテナーー！！

車体との間にはめるシール部品がないので、コーキングしてもらいました。

エンジンonと共にスッと伸びる純正オートアンテナ。いいですね。たまキチさんがチューニングしてくれたものです。

心の底から大喜びしました私。

なんだか、胸のつかえが一気に降りたような清々しい気分です。

スピーカーを新品へ交換＋付いていたナビ本体の撤去＋そしてオートアンテナ設置。

３０６カブリオレ青の改修はまた進捗しました。


オートアンテナの純正部品がもうないから、二度とアンテナが伸びる姿を見るのは無理かも

と萎れていた私の心に、水をかけて元に戻してくださった匠のたまキチさん。

ありがとうございました。

２０６ローランギャロスを少し運転

今日はランチバイキング。

ちょうど一年前のこの時期にも、ここでごちそうになりました。

調子がよくなかったのをごまかしながら

クルマの運転も実はあんまりしたくない状態で、

結局8月頭に倒れて入院その後手術。

それ以来、怖くて脂っこいものは食べないように努力中です。

（時々破っているけど ）努力継続を今日は自分で褒めました。


デザートでたくさんあるケーキたちやチョコフォンデュタワーや、

ソフトクリームも、すべて・・・・

パス！


これにしました。

お姫様の２０６ローランギャロスを運転させてもらって、楽しかった。

全面ガラスルーフ の電動日よけをあけたら、すごい開放感。それと引き換えに、

頭の上がものすごく暑くなったので、たまらずに、すぐに日除けを閉じました。

沖縄は屋根開けに関しては条件が良くないのが、本当の実情かも。


２０６ローランギャロスはヴィッツくらいの小さな車体に

１６００ｃｃのＤＯＨＣ４シリンダーエンジンを積んで市街地も高速道路もキビキビ走ってくれますね。

意外にも速くてびっくりです。

内装パーツは車体色と同じ緑と茶ツートンのレザーシート、緑のフロアマットが

高級感あっておしゃれな感じです。

３０６カブリオレっぽいドアインパネの曲線もポイント。

６点エアバッグもいいですね。

 そして、内装のプラスチック部品やスイッチ類は

３０７ｃｃの共通部品と、３０６カブリオレの共通部品が、

なんとまあ混在していて、そういう歴史過渡期のイコンが

プラスチッキ部品の中に見ることができます。

これはとっても私にとってツボ。

ひとりニヤニヤしていて喜んでいました。

夕方、豪華なお花をいただきました。


４０４カブリオレ（ピニンファリーナ・デザイン）のミニカーも郵便受けに届いていたので、

プジョー的にしてお花を写メしてみたりして。

赤いバラきれいですね。ありがとうございます。


左のエンブレムは、４０４カブリオレについていた旧旧プジョーライオンマークです。

４０４カブリオレの気配は、下のミニカーが雰囲気つかんでいます。

これもイタリアのピニンファリーナのカロッツェリア（工房）で作られたプジョー車です。

３０６カブリオレがその最後の末裔となります。

マリリン、スパイダーと出会う

機内で寝落ち。着陸態勢で目が覚めて沖縄。

空港の外は夕方でも蒸し風呂っぽい、沖縄本島いいですね。

307cc okinawa

マリリンも久しぶりです。

乗りたい気持ちを常日頃ミニカーで慰めているので

実物のスケール見て、本物はやっぱりすごいと、改めて思います。

アルファロメオのｙｊｎさんに、夜遅くですが拝観させてもらいましたよ【スパイダー第三世代】。

ピニンファリーナのエンブレムも発見。

流れるようなデザインのどこまでも美しこと。圧倒的です。

マリリンを一回り大きくした車体、でも二人乗りで余す余地スペースは皆無。

シートもゆったりとしていてラグジュアリー&ゴージャス。

パーツすべてに渡って大人のユトリを感じます。

（仁科さんことyjn49さんも徒手空拳丸裸で帰国して、一年後にはAlfa RomeoSpider乗りになるまで再建しちゃったんだからすごい人だ）

こんどは昼間に見せてもらおうっと。

 帰り道、

４シーターのオープンカーは実用車で、２シーターのオープンカーは趣味車、

という「３０７RF」さんの違い実感がなんかね肌で理解できました。

それで逆に、マリリンは実用車なのだと立ち位置ができたので、

いろいろとマリリンのことで納得しちゃった。

とっても気が楽になりました！

だって、クーペなんだかオープンカーなんだか、クーペでもありオープンカーでもありなんだか、

この仕訳、どっちもしっくりこなかった。←困ってました。

307cc okinawa

沖縄は歳の数だけマンゴーを食べてよい

３０７ＲＦ （幻の３０７ｃｃ試作機）ついに

３０７ＲＦです。

みんカラで、イイねをつけてくださった方「３０７ＲＦ」さんです。
元３０７ｃｃ後期型で１０年ノントラブル１０万キロとのことでした。すごいですね。

アイコンすてき！307ccとRFとの大きさと、屋根の開閉の仕方の違い、一目瞭然です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2753385/profile/ 


それで、このアイコンと一緒にもっと感銘を受けたのが、
次のひとこと。

4シータークーペカブリオレから2シーターライトウェイトスポーツへ。 実用性から趣味に振る形に。



３０７ｃｃは（３０６カブリオレも）実用車だった！　

なんかすごく納得です。 

ロド男氏、ｙｊｎ氏、ともに実用車から趣味車に転身して

楽しんでね！

 

オフ会の一部の人たちの動向概況（と３０６カブリオレのオートアンテナ神話）

淡々とクルマの買替えが進んでいて、

目が離せません、沖縄オフ会の元３０６カブリオレの人たち。

（元・青い３０６カブリオレのｙｊｎさん、元・銀の３０６カブリオレのロド男氏）


まずは、

ついにｙｊｎさんにアルファロメオ・スパイダー第三世代が到着とのことです。


http://yjn4580.blogspot.jp/2017/07/20170719.html

私はまだ実物を見ていないけれど、

写真からしてオーラが違う。貴族感じます。

６速パドルシフトって言葉からして異次元だし（笑）

お仕事超多忙でしょうけれど、ブログ更新が待たれます。

 

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEici-woJUN2P4vTd9ChIAO1wSMfAMOq4EgniF3m1h_fTEBnI7QzB8NCY2GhbrTCp7leN0lQc-uMRSPcVaABb5m4MRCC59PP2-M_dR6ediJl4HQjK2b0kDKrCTPMnWUzZDWoPT3gBkqJiV0/s1600/DSC_0959.JPG

次に

長期海外出張から戻ってきたロド男氏にも動きが。

新型ロードスターの見積もりを開始された様子です。

ロド男氏の胸にドカンとささったのは、

新型ロードスターのメタルトップでMT車。

試乗もされたとのこと。６MT いいですね！

うるま電装さん、おはつです。

 そして、私。

沖縄に戻れていないのでいろいろと修理やら配車やらをみなさんにお願いするばかりです。

ｙｊｎさんロド男氏お姫様Ａ垣さん、いつもいつもありがとうございます。


元ロド男氏の３０６銀カブリオレは、現在プジョー沖縄・丸貴さんで

８月初旬の船積みに間に合うよう車検と整備中。

有明埠頭（東京）で受取り、皇居、国会議事堂、東京タワーを見ながら、

首都高速、中央高速へと乗り継いで沖縄ナンバーの３０６銀カブリオレが走るって、

もうすぐ現実の話なんですね。Ａ垣さんよろしくです。


元yjnさんの青い３０６カブリオレは、
いま手元にクルマがないロド男氏にお願いして、預かってもらうことになりました。

通勤で使ってもらいながら懸案の修理をお願いしています。


●オートアンテナの神様「たまキチさん」が修理してくださったアンテナ取り付け等は、

プジョー沖縄：丸貴さんの過密な修理予約に食い込めず、断念。

「kaoritさんのプジョー、同時3台修理はいかがなものか。イマ306銀カブリオレでがんばって整備してるじゃないですか、きのうは赤い307ccも入院したじゃないですか、で今日は蒼い306カブリオレって、うちの整備工場をマヒさせる気っ！（●｀ε´●）」

と琉球の守り神シーサーのように実直剛健公正な営業の●松さんから、
私の代理で叱られた（らしい）ロド男氏にはご迷惑おかけしました。
プジョー沖縄・丸貴さん、人の温もりあって好きかも。

では新しい手段を。

かわりに、yjnさんが調べてくださった、

うるま市の「ウルマ電装」さんで、取り付け調整してもらう段取り、

ロド男氏がつけてくれました。

破れているスピーカー４つもアンテナと同時に交換です。


すっきりしたオーディオ状態に戻して出直し気分に浸りたい。

うまくゆきますように！　とっても楽しみです。