３０７ｃｃの車検と整備は、写真のとおりになりました。
走行距離１０万キロちょっと、製造後１１年２ヶ月目を順調に沖縄を走行中。
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| ブルーライオンメンテンスB |
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| ブルーライオンメンテナンスB |
今回交換した大物は、写真の２つです。
シフトプレートの、シフトレバーカバーはキャタピラもどきの薄いプラスチック板で、「伊達巻のすだれ」のようなものでした ^^; これじゃ使っているうちに切れちゃうよね。
「獅子に忠誠を誓うということは、プラスチック部品の劣化を笑って許す」
ということだったんですね(^_^;) またひとつ実感できてうれしいかも、
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| 307cc okinawa |
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| 307cc okinawa |
コンビネーションモジュール（ウインカーレバー＋ワイパーレバー＋クルーズコントロールレバー＋オーディオコントロールレバーの合体）は、３０７前期型から外したものを持っていたのですが、それがついていた車体の製造番号が不明ということから、なんとなくリユースを整備士さんからやんわり～敬遠され・・・・・（涙）・・・しっとりと却下され・・・・・・めでたく新品になりました＼(^o^)／
で、比べてみたら・・・整備の新垣さんゴメンナサイ。ケースの形状が違いますね。もしかしたら付くかもしれないけど形は同じじゃなかったですm(_ _)m
そして実際にレバーを動かしてみたら・・・・・感動！
「こんなに柔らかくレバーが動く～新車の時って、こんな感じだったんだ～ 」
と１１年前を追体験することができました。
外したcomのレバーを動かしてみたら、ゴキゴキ固くて、それもまたびっくり。
明らかに故障しているのがわかりました。
交換以来、ワイパーが勝手に動く怪奇現象はおきていません。ウインカーが急につかなくなる現象もおきていません。オートワイパーを解除してもらったので、普通の間欠ワイパーの動作になって不安解消。
快適、うれしいかぎりで
雨の日の運転で気分がブルーライオンになりませ～ん＼(^o^)／
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| 307cc okinawa 上が307前期型のCOM。下が307cc前期型のCOM。 |
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クルーズコントローラーの調整は・・・・
「使い方大丈夫ですか？ 僕、同乗して使い方を教えますから。だって、これ、けっこう危ないですよ・・・」
と教えていただき、すぐに高速へ乗り入れました。
危ないの意味がすぐにわかりました(^_^;)
新しいプログラムに変えたので、クルコンが作動していても前期型のメーターには一切表示がでない（無表示）し音もでないので、エンジン音と変速ショックとスピードメーターで「感」をつかむのみです。
80キロでクルコンスイッチをON。 加速ボタンを押してわずかに速度が機械的に上がったところでボタンを離してアクセルを離してみて、機械的に定速走行している感じがつかめたら一安心。解除はOFFボタンかブレーキ。減速ボタンは効きが微妙すぎて、職人技。
という半自動操作なクルコンです。でもやっぱり定速走行は楽なんですね。
11年前の装備をやっと追体験できて、すっかり満足しました。
そして、これで完璧と思いきや、今度はオーディオのりモンコンレバーが・・・・全く使えなくなってしまったのがわかりました。
それを後日元のようにしてもらって、ついにCOMまわりが片付きます。
さらに、ETCの取り付けもしてもらいました。
料金所で便利なこと以上に、307ccでは やっぱり
「ウインドーを上下しなくてもOK＝持病の窓落ちのリスクが下がる」
これは精神衛生上ものすごくよかったです。
安全運転で大事に乗ってゆこうと思います。
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| 307cc okinawa |
