わたしが知らなかっただけ。ということです。たぶん。
プジョー沖縄・丸貴のＡ垣さんに、
ポーレンフィルター（エアコンフィルター）も交換して、
新しいフィルターに「わさび」つけておいてください。
と頼んだら、
（ちなみにわさびとは、わさびエキスの抗菌作用でエアコンダクトを清浄に保つ製品）
見積書に「ポーレンフィルター未搭載のため作業なし」。
え、そんなことあるの？初耳。なのでパーツカタログを見たら、
ほんとうでした。
金網みたいなものでゴミをはじくだけなんですね。シンプルです。
なんか案外これでいいんじゃないかな、オープンカーだしと納得しました。
その他にわかったものは、
スイッチユニットの浅いくぼみ。これはいったいなんのためにあるのか？
きのう初めて知りました。コインを置いておくお皿なんですね。
ちょうど空港道が160円だから、試しにコインを置いて使ってみたらすごく便利ものでした。
ちなみにスイッチは、中央が幌の開閉スイッチ。
両側のスイッチは、左右の後席窓の昇降スイッチです。
Google Bard 試験運用開始ですってね。
さっそく簡単なものを入れてみたりした。
画像をクリックすると拡大します。老眼の先輩たちにはええな。
最初は307cc。やぱりな。こまめなメンテナンスや。
次は、３０６カブリオレ後期型（沖縄で乗っている銀ちゃんや）
ほほお、車を大切に扱うことを力説しとる。そやな。
次にDANDANさんのプジョー３０６カブリオレ前期型。
前期型、説明長いぞ。いいなあ。バッテリー交換早めにね。
めちゃ忙しくなっちゃったので写真日記（風）。
4月10日原工房さんへマリリンを整備で預けて羽田空港へ。
アウディーの前身の某メーカー（飯岡さん談）の古いクルマが
当たり前のように整備待ち。さらっと置いてあるのがすごかった。
あ。もしかしたら完成したのかも。道路に面してクルマが前を向いて置かれているときは
整備完成して今日納車が原工房のサインやからね。
沖縄。よし半日時間を作れた。記念写真が撮りたいくらい、
306カブリオレますます渋い。
いぶし銀やの。
見ても乗っても飽きない。
この日以外はひたすら働く。働くの好きや。
306カブリオレで夜中走ると、一日の疲れ消えますねん。
ええなあ。とにかく乗ればその日に後悔なし。
そして今週末、プジョー沖縄・丸貴のＡ垣さん。
東京へ私が戻るタイミングでカブリオレを取りに来てくれる段取り。
A垣さんいつもありがとうございます。
初期型AL4（AT）の整備です。なにかおかしいので、
先週カブリオレのコンピュータからログを吐き出してもらったら、
ソレノイドバルブじゃなくて、
ギア位置を測定する箱型部品のカプラー接触不良でエラーが書かれてますねん、
と教えてもらいました。２０６初期型３０６後期型共通のAL4初期型あるあるやで、
だそうで、マルキさんに交換パーツの在庫ありました。
ATの合わせ目からオイル漏れもあるので、ATF交換もして整備。
直っていくのがうれしいです。
そうこうしているうちに数日前からギアの段数を認識しないときが頻発、
いつもの急坂を登れない現象が何度かおきたりしてます。
登りきったけどこれ焦るやつです。裏道で坂道回避作戦対応。だいじょうぶ。
気合や。
その他は快調快適快速めっちゃ渋かっこいいやつ、３０６カブリオレです。
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| 本庄サーキットの狼・メカニックのy田さんの愛車も306。 |
307ccのプジョ友がマニラへ５年往くことになって、
大事に乗っていた307cc後期型を原工房さんへ託すことになりました。いよいよ明日出発。
５年後に帰国したら、
またプジョー307ccに乗ってください。待っています
原工房さんへ到着した今日の写真をe岡さんが送ってくださいました。
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| 307cc後期型むくちゃん（原工房入り口）。 |
https://kaorit-307cc.blogspot.com/search?q=%E5%BE%8C%E6%9C%9F%E5%9E%8B
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| 307cc前期型マリリン（原工房入り口） |
３月は別れの月。
ヒデさんの307cc後期型もいなくなってしまったし、
たかさんの307cc後期型むくちゃんも今日いなくなってしまったし、
正直寂しいわ。307cc繋がり誰もいなくなってしまった。
どしたらええの？
こうなったらいよいよあのkoukouさんのプジョー神奈川クラブ、
頭下げにゆくしか道はあらへん。でも。 いやや、恥ずかしいんです。
あ！！ 急に思い出した。こうなったら北海道へ遠征する。
私の生家のすぐ近くに住んでいる３０７cc前期型それも赤の半蔵パパさん。
雪の中、羽つきの307cc前期型で走りまわっている半蔵パパさん。
が現役307cc前期型でいた。
ツイッターで見つけて、沖縄の307cc前期型（赤）と北海道の307cc前期型（赤）との
クルマつながりを楽しくさせてもらってたんやけど、
メッセージやりとりしていたら、これがアカン。
芋づる式に共通のお店や知人や親族が・・・。なんで？ なんでや？
「日本って狭ッ」ですね。
というか、
沖縄と北海道で、お互いに存在を知らないまま同じ307cc前期型（赤）に乗ってたんです。
ツイッターの307cc写真つながりでメッセージやりとりしてたら
生家の直近の駐車場に赤い307ccがとまっていて
育ちのエリアまでピンポイントで同じって
これ慎重にしないといけない案件に決まっています。
もしかしたら双子とかいろんな意味での兄弟姉妹とか、ツインソウルとか赤い宇宙人とか
？会ったらマジやばいんちゃう・・・・・・・・・・・ (・・;
AIだったら電源抜いたるわ。
https://twitter.com/nyankozuki_iz
またひとつ勉強してしまった。
沼深め。
ふみふみぃさんこと、
もじゃもじゃ博士（イメージ画像）の
マルーン色３０６カブリオレは、
外見フロントグリルが後期型。
でもミッションはZFで前期型。
という超レアな過渡期ロットの１台でした。
これはどっちに分類されるの？と考えたら、
やっぱり機関優先なので、後期型の顔をした前期型、と勝手に決定。合ってる？
そういえば307ccにも似たような個体があった。
外見は前期型、
エンジンとミッションは後期型、という
レアなクルマ。ネットで見たことがあります。
いまから7年前、ふみふみぃさんこと・もじゃもじゃ博士（イメージ画像）の
マルーン色の３０６カブリオレは北海道に
いて、沖縄オフ会に写真参加。
マルーンの３０６カブリオレ雪に埋もれて
いる写真をくださいました。
赤い307ccマリリンは沖縄にいて
現地A&Wで参加。
暑いから屋根を開けてました。
そんなアブセント参加OKのオフ会を
沖縄でしました。楽しかった。
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2015/07/blog-post_96.html
解説あり
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2015/10/a.html
追記：
この第一回沖縄オフ会に
写真参加してくれた仲間のうち、
まだ偶然出会えていないのは
koukouさんのみ。
共通の知り合いがいるっぽいです。
道で捕まらないようにがんばります！
写真参加の、
ふみふみぃさん（北海道：３０６カブリオレ）、その後東京の原工房でクルマ同士が済。
ひでさん（東京：３０７ｃｃ）、その後中央高速で追尾され、済。
koukouさん（神奈川：５００８）、 未
regias4さん（浜松：３０８ｃｃ）、その後浜松のコメダ珈琲で、済。
これを見てスイッチが入った。
それも最新鋭のクルマではなく、旧車です。
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無理かも、を超えるスイッチが私にも入った。
６日490km
８日340km
９日630km
とにかくひたすら走る。なにも考えすにずっと運転していたい。
９日は関越で新潟ー東京往復。インター降りてすぐ折り返す。
燃費14.8km/l ってよいですね。クルコン105km巡航の威力です。
307CC初期型はオンオフ含めてインジケーター表示が出ない
「恐怖のクルーズコントローラー」。
後期型の人には信じてもらえないと思う。でも事実。
これは使わないで危ないから、と昔、
プジョー沖縄のA垣さんが言ってました。
懐かしく思い出した。
でもいまではスイッチ熟練した指先の魔術師です。
３日で１５００キロ走ると、
翌日のエンジンからの音がモーター回転音みたいになって惚れ惚れ。
乗ってるだけでうれしいです。
（でも、あすから12月末まで旅行支援金でたくさん人が出てくるけれど、
それには一切乗らず、ますますどこにも寄らず、もくもくと走るに徹します）
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JAFの交通安全啓発ビデオ
駐車車両の横を自転車で走っています このとき、あなたは何に注意しますか？
https://www.youtube.com/watch?v=yWgHgZ9djCs&list=RDCMUClAnCtIhb0jI8ZfnOoINHaA
何に注意しますか？って、
なんで307CCがここに？
前期型か後期型かに注意しますよね。
あとナンバーとかリアのストップランプのカバーがちゃんと付いているか、ですね。
ノーマルできれいに乗ってる、マリリンと同じ色だし、やっぱり307CCは優雅。
よい景色ですね。
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| Peugeot307cc Tokyo Japan 11月なのに暑いくらい。首都高を運転して到着。屋根を開けると別世界。 |
マリリンのエンジンオイル交換で、原工房さんへ到着。
最近、ちょこちょこお邪魔しています。
原社長ご不在でしたが、
今日はチーフメカニックのTTさんが作業してくださいました。
TT さんのお顔とお名前が、二年かかってようやく一致。
「やった！これはうれしい！」
マネージャーのe岡さんに呆れられたけど、
朝、ホームページのスタッフ紹介を見て、
予習したかいがあった。
https://www.hara-kobo.com/company-info/staff/
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| 美しい405セダン。イタリアのピニンファリーナのデザイン |
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| 美しい306カブリオレ初期型。ピニンファリーナ。保存状態最高かも。塗装も幌も痛みなし。ZF型のATでノブのストレートなシフトパターン、ウッド調パネルも雰囲気ある。トランクのライオンは脱走中。 |
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| 307c初期型。グレーも渋い。これからどこを修理するのか興味津津。 |
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| 306カブリオレ後期型。これから各所修理して乗り続けられるそうです。沖縄で同色の306カブリオレを運転しているので、湧き上がる親近感。幌きれいだと気配が違います。沖縄306カブリオレは幌生地壊した箇所を補修してあるし、幌も20年使っているので野良っぽいです。 |
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| 沖縄カブリオレ元気かな？ https://kaori358sisakuki.blogspot.com/2021/10/blog-post.html |
エンジンオイルですが、
プジョー沖縄・丸貴さん時代から定番の
モチュール10w－40。
そして丸山モリブデン京阪商会版を添加。
丸山モリブデン鶏飯紹介版を最初に添加したのは2019年８月 走行距離132232kmの時。
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2019/09/blog-post.html
その後、5000kmごとにエンジンオイル交換。都度、丸山モリブデン添加。
2019年8月：132232km →現在2021年11月：149766ｋｍ
（走行17500km。5回エンジンオイル交換＋5回丸山モリブデン添加）
オイル交換後はエンジンが喜んでいるのがわかる。回転がラクそうです。
ボンネットを開けてもエンジンからのメカ音が静か。カチャカチャいわない
それになんだか気配がよい。
あともう少し乗ってからと言わずに、
思い立ってすぐ交換できてよかった。
連絡してすぐ引き受けてくださったe岡さんに感謝。
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| Peugeot307cc Tokyo Japan |
１
マリリンに会えず2ヶ月経過です。
さすがに会いたいなあと思います。
この2ヶ月、毎日２０６に乗っていました。
後期型２０６。
AL4のシフトゲートとエアコンのコントロールパネルはマリリンと同じ、
ミラーの調製スイッチは３０６カブリオレと同じで、馴染みがあってよかった。
２０６はいいですよね。小ぶりな車体＋最低地上高が高めなのが一番好きなポイント。
信号から発進して速度６０キロくらいまでとにかくびっくりするくらい速いです。
２速固定にして時速８０キロで巡航するとエンジンが6ooo回転。
何度か高速1区間をそれで走りました。
結果すごくよくまわるエンジンに戻って、wRC気分に浸れるくらい変貌しました。
すごく楽しい。
マリリンも原社長が首都高でエンジンを回してくれたので、
よくまわるエンジンになっているのかなあ。
再開を楽しみにしています。
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| ガラスルーフを1枚挟んでで安心して空を見上げると、 自分が地球にへばりついているという事実に突然気がつき もうれつに恐ろしくなります。 |
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| すべて小ぶりにまとまっているのが、なんとも好ましい２０６です。 |
奇跡って
ほんとうにあるんですね。
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| 赤い307ccマリリンが、青い307ccに「ロックオン」された瞬間映像 |
忘れもしない連休半ばの5月2日夕方。
郊外のホームセンターへ植物の鉢を買いにゆこうと高速に乗ったときのことです。
走行車線を流していたマリリン、右のサイドミラーに初代３０８っぽい車影が写りました。
今のプジョー車は頻繁に見るけれど旧世代のプジョーは珍しいので、ワクワク。
追い抜かれざまに手を振ったら、そのプジョー車の方も手を振ってくださって、そしてそれが３０８ではなく、なんと３０７ccだったので、いきなりテンションマックス。猫がブルンブルンしっぽを振っているような感じになりました。（犬かも）
高速道が空いていたから、並走したり追いつ抜かれつしたり何度もして、前から後ろから横から走っている307ccを初めて見ることができました。
307ccってめちゃくちゃかっこいい！
同乗のｙ嬢と私はマリリン車内でキャーキャー大はしゃぎです。
そして、これも偶然に降りるインターが同じで、降りた先の方向も同じだったので、
一般道に出てすぐに車を停め、ご挨拶。
そしたらいきなり「kaoritさんですよね！ ひでです。ブログ読んでます！」
と言われて頭グラっとなりましたが、すぐに思い出しました。
6年前から投稿にコメントをくださっていた、同じ307ccのあのひでさんです。
ひでさんお初です！
聞けば、いまからBMWのディーラーへ契約しにゆくところ。家族が大きくなったので307ccを手放すことになりました。そんな日にマリリンと会えるなんて奇跡、307ccには気持ちが残っていたけれど、これで手放す踏ん切りがつきました。
高速道だったので15秒違っていたら絶対に会えないですもの。これって奇跡ですよね。最初で最後だから記念写真を撮ろうと、近くの草むらに並べてオフ会を決行。感激して舞い上がっているので、なにをしゃべったのか覚えていないわたし。ひでさんは穏やかで落ち着いた方でした。ネット空間でつながっていたことがリアルでもつながれた喜びを感じて感無量です。ひでさんがディーラーへ契約にゆく時間が迫っていたので15分くらいの、最初で最後の最高のオフ会でした。
ありがとうひでさん。2011年から307ccブログを欠かさず書いてきて、
出会えてよかったです。
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| 307cc後期型ヒデリン（左）と前期型マリリン（右）との最初で最後の出会い |
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| 夏草や 兵どもが 夢の跡 ：松尾芭蕉 |
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| チャイナ・ブルー美しい。 |
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| あ、マリリンの防熱フェルトが外れてました。 |
追記：
ひでさんは、沖縄で2015年7月に開催したオフ会に
遠隔参加（写真参加）してくださいました。
https://kaorit-307cc.blogspot.com/2015/10/a.html
このときの写真、めちゃくちゃ懐かしいですね！
