整備した307cc、
首都高速環状線、中央高速に上げて巡航しました。
結論から言うと、全体がすごくよくなっていて運転が楽しい。
首都高速の流れに無理なく乗れる。
「東京仕様」になった感じです。
原工房さん(東京)ありがとうございました。
ATFフラッシング(計12L。ATF自体で2フラッシング?する方法?)で
変速ショックなし。
AL4であることを忘れてしまいます。
車速が気がつくとすごく楽に上がっています。
真っ直ぐに走る。
左右タイロッド交換(がた)
左右ロアアームブッシュ切れ(ブッシュ入れ替え)
の成果と思います。気持ちいいくらい直進するし旋回もする。
これと関係があるかどうか、不明ですが、
9年間ずっと悩んでいた後進でのパーキング
線と車体が平行に入れなかったのが、え?そろっています。
(・・) ・・・
いい車だなあ。マジ惚れました。
直してもらえば、絶対によみがえる。さらに確信しました。
これからもっともっと楽しみたいです。
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| 307cc okinawa tokyo 深夜のスーパーへも行けるようになった。 |

きれいですねぇ 307cc
返信削除大切に乗るために部品どり用に1台買うしかないですね(笑)
今が買い時だと思います
これ以後だと走行距離がとんでもないものしか出てこない感じですね
うちの308ccほうは 微妙にガタピシ音が(笑)
307CCのほうが音が出なかった感じがします
屋根を自作でFRPで作ろうかなぁ
やすさんこんにちわ。308ccどうですか?最高なのではありませんか?
削除わたしは307ccの魅力に捕まったままなので、都度直してもらって、手を入れてもらって、楽しい体験してゆきたいです。部品取り車って素敵な響きですね。
307CCのほうが出来が良かった感じがします
削除確かに装備はいいのですが シートヒーター最高です
今の時期でも開けて走れます
壊れるところが増えたって感じですね
エンジンがMINIと同じなので 持病が増えてしまったって感じでしょうか;;
いまだに現状&限界確認中なので 無理はしていませんが
楽しい車です でもサイズがでかいです
いつもの駐車場で断られるとか(笑)
横が6センチ前後が10センチ以上大きくなっているので;;
それと悪いお知らせが 前からコンビニ駐車ができません
車止めに擦ってしまいます
試してはいないのですが プジョーに遊びに行ったとき
教えてもらいました(爆)
307ccより確実に低くはなっているみたいです
できる範囲では大切にしていこうと思っています
マリリン様とてもお美しいです。
返信削除通りすがりのカピバラ乗りですがマリリン様の麗しさに目を奪われております。
形といい色といいその美しさには栄華を極めたフランス貴族の魂が宿っているようにしか見えません。
いつまでもお元気であってほしいです。
ありがとうございます。
削除カピパラとあだ名を付けたのは確かにわたしですけれど、もしかして世界初の命名者になるの・・・・・・とか思うと、ほんとうにすみません。カピパラ顔にも良いカピパラと悪いカピパラがあって、見分けています。
きょう 運転席側のウェルカムライトの交換に行ってきました
返信削除で、ヘッドカバーのオイル漏れが気になったので見積もり取ったら
ヘッドカバーがプラスティック製なので経年劣化でゆがみが出るので交換しようと思ったら
プジョートラップが発生
ヘッドカバーの仕様変更で インテークパイプの同時交換が必要(おい)
インテークパイプ18100円也
ちょっとへこんで考え中です
エンジンAT載せ替えで構造変更のほうが楽しいかなぁ
ウエルカムライト? 調べたらすごいかっこいいですね。
削除すみません、エンジンAT載せ替えって、どうなるのですか?
MTにしてしまうということですか?
ウェルカムライトは夜便利です
返信削除足元を照らしてくれますから 暗い中水たまりにぼちゃんっていうこともないですよ
いえいえ コンピューター系のすり合わせができれば508の8速ATとエンジンがセットで
載せ替えできそうなんです^^
それと今度原工房さんに行くときに
アイシン精機のドアスタビライザーって取り付けできないのか?
っていうのを聞いてもらいたいのです
取り付けできるなら ドア周りの軋み音がかなり減るんです
汎用品なので何とか取り付けできそうなんですけどね
当然ほかのプジョーにも使えると思います
アイシン精機のドアスタビライザー、存在自体初耳です(わたしはうとい)。
返信削除こんど尋ねてみますね。