わからなくなってしまったことがあります。
誰か本当のところを教えて。
わたし:
「プジョー206,306,307世代の車で、
信号停車中にヘッドライトをつけているような運転をしている人は
プジョー車の発電の弱さを知っていない。バッテリー上がりを起こす原因になるので
こまめに消したほうがいい」
というようなことを何かで聞いて、それ以来、
停車中はこまめにヘッドライトを消してました。
ところが、ヤフー質問箱に
質問:停車中にヘッドライトを消すのは意味がありますか?
ベストアンサー:
昭和40年代の車は発電機が直流タイプだったのでエンジンの回転数が低い時は発電能力が著しく不足しました
そのために信号待ちではライトを消して少しでも消費電流を少なくしようとしていました
今の車の発電機は交流タイプになりエンジンの回転数が低くてもそこそこの能力が出るので電気が不足する量はごくわずかです
今の時代の車であればライトを消すメリットよりもデメリットの方が大きいと思われます
信号待ちでライトを消すのは大昔の車の時代の習慣の名残です
今の時代の車ではそんな事は必要ありません
そのために信号待ちではライトを消して少しでも消費電流を少なくしようとしていました
今の車の発電機は交流タイプになりエンジンの回転数が低くてもそこそこの能力が出るので電気が不足する量はごくわずかです
今の時代の車であればライトを消すメリットよりもデメリットの方が大きいと思われます
信号待ちでライトを消すのは大昔の車の時代の習慣の名残です
今の時代の車ではそんな事は必要ありません
とあり、
停車中のヘッドライトオフは化石風習で、それ以上に、停車中の視認性が悪くなるので つけないでいるのは信じられないとか、球切れが速いとか、無灯火扱いで法律違反とか、悪い操作しているような扱いです。
ほんとうのところはどうでしょうか?
みなさんはどうされているのですか?
よろしくお願いします。
306cabN3です。街中ではライト消していますね。夏場とか湿度の多い時などA/Cつけている時などは、電力消費を抑えるためにです。
返信削除ただし、郊外の暗めの交差点などでは、相手から認識してもらいたい為、点けっぱなしです。安全との兼ね合いで、ケースバイケースじゃないでしょうか。
ありがとうございます。過信していい根拠がない(発電機を交換していない)ので、兼ね合いですよね。レバーの接点が頻繁なオンオフで劣化しやすくなっても、球切れが早くても、バッテリー上がり路上でアウトよりはましでした。
削除すっきりです。
停車中はスモールのみ。
返信削除前の車または対向車とか眩しいかと思って。
信号変わる少し前に点灯させて
前の車に「そろそろ発信だよ」を知らしめるという
行為とセットだったりします。
今の車はオートライト任せで
ウインカーとハイビーム以外は操作してません。
306カブリオレのときはそうですよね。オルタネーター交換していないからなおさら。発信少し前につけるは、私もこころがけたいです。
削除今日、プジョー沖縄のA垣さんに質問したら、「307,206の場合、どっちでもいい」とのこと。発電容量はヘッドライト+エアコンでも足りているそうです。でもオルタネーターが古くなっている場合はゴニョゴニョみたいな感じでしたので、私の場合はハロゲン球の寿命が短くなっても、やっぱり停車時消灯しようかな派です。
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