307ccは地面にオイルがダダ漏れ。ものすごくガッカリ。

そしてロド男氏は二日間の沖縄帰宅を終えて、
快調に直った銀の３０６カブリオレを
赤い３０７ｃｃの横へ置いてまた空港へ。

お気の毒にも飛行機に乗りおくれて

次の便で出発。


という私もこれから空港へ。
遊びの時間は儚くも短い

＿|￣|○


ままならないものですね。

でもいいや、
こうやって古いプジョー車を細く長～く楽しんでゆければ幸せです。

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と下書きを書いてから １８日後。

ロド男氏は出張先から依然戻らず、私はふたたび那覇空港へ降りました。
１２ヶ月点検が終わったばかりの赤い307ccに乗り込むと、
あれれ。エンジン音が静かになっている。
請求書を見たら「バルクヘッドインシュレーター交換」とあり、エンジンの後ろの壁の防音材を取り替えてくれたんですね。どうりで静かなわけです。
ブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、エンジンカバーのプラスチック製ネジ６本交換で、気分盛り上がって帰宅しました。

新しいブレーキパッドのクリアランスが取りきれてなかったのか、
ハンドルを完全に切って駐車場で車を動かすと

金属の引きずり音が出ていました。
３度起きたのでちょっとイヤになってしまいました。

ちゃんと修理してほしかったなあ


・・・・・と思ったまま寝落ち。

疲れたんですね、やっぱり。

そして翌日。ブレーキの鳴きは後で調整してもらうことにして、

久しぶりの沖縄、久しぶりの休養日、久しぶりの307ccドライブ！！
と早る足取りで駐車場へ行って、
エンジンをかけてから車の外周の点検をすると

？？？？　　

左前輪の裏側あたりの地面に、猛烈な油ジミ　 ！！！


イヤです～～～～

指でさわると、さらさらの無色透明なミシン油みたいな感触。
エアコンのドレンホースからの水ではまったくない。
色もついていないので冷却水でもない。

ブレーキオイルか、パワステオイルか。

ブレーキの抜けも感じられない、
パワステも重くなっていない。

マルチファンクションディスプレイには警告は何もなし、
エンジンオイルもメーター内のレベルはフル。


なんなの？

恐る恐るプジョー沖縄・丸貴さんへ赤い307ccを持ってゆく。
丸貴さんで１２ヶ月点検を終えた赤い307ccが３日後にまた修理。



半月ぶりの休日、楽しみにしていた休日。


返して～～～～


こういうときに限って整備のA垣さんはお休み。
Eケミさんが代わりに対応してくださいました。

待つこと３０分。
Eケミさんが工場から戻ってきて説明してくださった図解がコレ。

漏れたものはブレーキオイル。
ブレーキオイルのサブタンク内が空になっていて、サブタンク内の３００ccは全量下に漏れた。メインタンク内のオイル量は問題なし。

サブタンク取り付口のホースのOリングが壊れてそこから漏れたと思われる。
 メインタンクの裏の円盤のピストンが壊れている可能性が３０７の場合あるから車を預かって、分解して確認したいとのことでした。

インシュレーターを交換するときにブレーキオイルのサブタンク、メインタンクを動かしたかなにか干渉するようなことがあったのかなあ、１０年越えている部品だから何があってもおかしくないしなあ、と素人的には思うも、
本島一周している時に異変に気づいてブレーキが効かなくなっていたら、
大事故です。不幸中の幸いでした。

丸貴さん、修理またよろしくお願いします！

307cc okinawa

307cc okinawa

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