煩悩プジョー地獄 306カブリオレ

今夜はユーノスノードスター初代に乗る「ロド男」氏が、
306カブリオレでアゲアゲになっているこのブログを見て、
訪ねてくれました～

ロド男氏は先週、新型のマツダロードスターの試乗会に行って
「新型、すっごくいいっす。今度買うならこれっすよね、決まりっす」
と言っていたのに、

「ああ306カブリオレ　ああピニンファリーナ・・・・・」
とうわ言のように一人ツイートしています。

よくよく聞けば、306カブリオレが発売になった時、パリで試乗したのだそうです。それがロド男氏の最初のオープンカーで、その後次々とオープンカー遍歴を重ねるも、心に鮮やかによみがえるのは、ピニンファリーナデザインの306カブリオレ。

「ああピニンファリ～ナ、ああ306カブリオ～レ」

「わかったわよ。それじゃいまからプジョー沖縄丸貴さんのバックヤードへ行きましょう」

307cc de okinawa 　運転代わってもらい、夜景を楽しむ(^^)

プジョー沖縄丸貴さんの防犯カメラに連日連夜
絶対バッチリ写っているはずね。

今夜もまた、306カブリオレにかぶりつき

306カブリオレ　ボディー下面の湾曲、今夜も悩ましいです

深夜に306カブリオレを覗く「ロド男」氏。スキンヘッドがキュンキュンしてるはず(^^)

走行距離わずか3万7千キロ、ワンオーナー、室内保管、事故歴改造歴なし、
今どきこんな車出てこないのでは。

「ロド男」氏は明日見積もりを頼みましょう。


ところで、ロナルド・イルレ出版の「ライオンの紋章（アンドレ・コスタ著）」208ページには、プジョー306について、こう記されています。

「20世紀、今世紀最後の10年間、306は殆どの競合車とははっきり違った、非常にオリジナルな車になったのですが、これはとりも直さず、日本から到来し、米国系メーカーそして欧州メーカーが大いに染まることになった流線型スタイル「ビオ」の採用を、306が頑なに拒否したからなのです　（中略）　むしろ私は、306はマーケティングの論理に譲らなかった「テクニカル」な車だと思っています」

306をベースに、ピニンファリーナが設計制作したのが306カブリオレ。
水が流れるような流麗なラインの「プジョー406クーペ 」や、フェラーリやアルファロメオのボディーを手がけた、
ピニンファリーナの美が、こんなに身近で味わえることに、ものすごく感動しています。

・・・・いますが、この日本発祥の流線型スタイル「ビオ」って何？

悩みがまた生まれてしまった。