３０６カブリオレ右窓から強烈な異音

 

右運転席のパワーウインドウに異常発生。

窓ガラスの上下する速度に問題ない。

窓ガラスを下から上へげる時に、ガラスをひっかく音が突然大音量で鳴ったので

たじろいだ。きっとあるある案件。だけどお初だし、緊張。

あいにくプジョー沖縄・丸貴さんは定休日。

東京の原工房・e岡マネージャーに（原工房さんの仕事外のことだけれど）相談してみる。

すると

「モーターは問題ないとなると、それガラスの立て付けが狂ったのでは？」

「音がでなくなるまでガラスの角度を変えて、うちではたてつけをなおしたりしますよ」

と大ヒントをいただきました。e岡さん生き字引すぎる。

人気のない深夜を待って那覇港入り口へ。

岸壁にフェリーも停泊してるし、照明も明るい。

窓ガラスやドアと沈黙しながら対話するにはもってこいの場所なんです。

カブリオレを停める。

窓ガラスに指をそっとあてて、前後、上下、斜め、内側への傾斜などの方向へ

微細な圧力をかけて、ガラスの方向の異常反応をチェック。

指先の感触で得たガラスのズレの方向、その真逆に動かしては確認を繰り返したら、

音がでなくなるまでになった。パワーウインドウ正常に復帰。うれしい。

もしものためにebayを見たら、純正部品（新品）はすでになくても、

社外品で３０６カブリオレの運転席助手席の新品ウインドレギュレターassyが

たくさん販売されているのを見て、すごく安心な感じになった。

思い返せば、このカブリオレはエバポレーターも幌の部品も純正部品がなく

互換性確認がとれている新品の社外品をebayで見つけて、事なきを得たのだった。

気合があればなんとかなるし困らない。そんな気がした。

306カブリオレ（後期型）のひみつ

 

わたしが知らなかっただけ。ということです。たぶん。

プジョー沖縄・丸貴のＡ垣さんに、

ポーレンフィルター（エアコンフィルター）も交換して、

新しいフィルターに「わさび」つけておいてください。

と頼んだら、

（ちなみにわさびとは、わさびエキスの抗菌作用でエアコンダクトを清浄に保つ製品）

見積書に「ポーレンフィルター未搭載のため作業なし」。

え、そんなことあるの？初耳。なのでパーツカタログを見たら、

ほんとうでした。

金網みたいなものでゴミをはじくだけなんですね。シンプルです。

なんか案外これでいいんじゃないかな、オープンカーだしと納得しました。

その他にわかったものは、

スイッチユニットの浅いくぼみ。これはいったいなんのためにあるのか？

きのう初めて知りました。コインを置いておくお皿なんですね。

ちょうど空港道が160円だから、試しにコインを置いて使ってみたらすごく便利ものでした。

ちなみにスイッチは、中央が幌の開閉スイッチ。

両側のスイッチは、左右の後席窓の昇降スイッチです。

306カブリオレで辺戸岬まで

　

１年半ぶりに本島北部の辺戸岬までドライブ。

ほんとうに久しぶり。しかし梅雨明けの沖縄の暑さは毎年半端なくて、

出発を決めるまで気合が必要でした。

夕方太陽がかげるまでは、幌を開けないでクーラーを入れる。

途中名護市でかわいいドーナッツ屋さん発見。

調べたら豆乳と島とうふのおからが原料。食べたいなあ、でも今日はお店休みですね。

国頭村まで海岸線を走ると懐かしくてついゆっくりに。後続車にどんどん道を譲る。

夕方６時をすぎたので、太陽のギラツキも弱くなってきました。まずは幌を開けます。

久しぶりに幌を開ける＝油圧ポンプとかシリンダーとかだいじょぶ？

という恐れを乗り越える試練。

幌を開けたら、さらにかっこいい３０６カブリオレが出現。

そして、両サイドの窓ガラス４枚を全部下ろす次なる試練が待っている。

特に後ろの窓ガラス2枚。

ガラス窓が車体の隙間に落ちる＝窓落ちの恐怖を乗り越える試練。

そして試練に勝つと

これぞイタリア式のちょい古オープンカーというデザインになって、

どっから見てもステキすぎてやばい。

ほどなく本島の北端・辺戸岬に着きました。

ここはいろいろ出そうですのですぐに出発するわたしです。

そして日没で真っ暗になった東海岸周りの山道をひたすらくねくね道をトレースして

走ってるうちに、後輪の４ｗｓの動きが腰でわかるようになってきたら、

無意識で腰で運転してるから怖い。

え！３０６カブリオレって何者？車体剛性が低いとか言われてるけど、

旋回性能高い・・・・うそでしょ？！となったら、回転計の針だけしか興味がなくなって、

左足のアクセル開度保ちながら右足ブレーキのポンピング加減で

次のコーナーに目線をあわせながら次々と曲がる。ゴーカート乗りや。

前輪も後輪も内側に軸が曲がって入ってゆく、コーナーの４ws体感に酔いしれます。

夜で真っ暗な沖縄本島に向かって「３０６カブリオレは前輪も後輪も動きますから」と

「ユニオンですから」みたいにローカルなこと山中で言いたくなりました。

優雅な３０６カブリオレなので、なにをしても優雅なんですが、

いちど火がつくと速いクルマです。燃費は280km走って12.9km／L　

高速と山道を走ってもこの良い記録。整備のみなさま、ありがとうございました。

7月のカレンダー

 

ｙｊｎさんが作ってくれる7月のカレンダーです。

那覇空港へ迎車してくれたフィアット５００蠍号の中でいただきました。

アパートまであっという間に着く。車もブレンボのブレーキも早かった。

深夜の那覇港ゲート前、読谷村アリビラの教会ですね。

下が写真切れちゃった。これは中城の米軍住宅ですね

ｙｊｎさん（元３０６カブリオレ乗り）のフィアット蠍号です。夕焼け空が写っていてロマン感じますね。

沖縄本島は梅雨明け

 

梅雨明けです沖縄本島。とにかく蒸し暑い。

プジョー沖縄・丸貴のA垣さんが手厚くしてくれているおかげで、

306カブリオレがこの高温なのに絶好調なのです。

エアコンも強力に効いて、エンジンも軽く回るしトルクも太いしブレーキも早い、

４ｗｓも効いてクイックに車体が曲がり、制御なくてもまっすぐ走るし、

AL4が嘘のようになめらかで、変速が早い。

夢か現実かと悩むくらい「すばらしい」が普通になっていました。

ありがとう。

海と空に向かって叫びたい。

摩文仁国定公園の中です

おちつかない建物

 

おちつかない建物とマリリン

昔々、ウルトラマンの科学特捜隊本部が

ここだったそうです。

あれから一度も開けていないトランク。
今週、原工房さんで修理です。

裏手の駐車場に行ってみたら、なんと

小さな杏の実がたくさん落ちていた。

拾う。

ラッキー、杏の種ほしかったんです。

おまけです。

プジョー３０７の５ドアに遭遇。テールランプ片方球切れ、

暑いのに窓を全開にあけて走ってるので、たぶんエアコン故障。

マリリンと同じ３０７とは思えない雰囲気だけど、すごくすばしっこかった。

トヨタのセリカ？　

窓全開だったからエアコン故障してるんですね。根性あるなあ。

Google Bard 試験運用開始

 Google　Bard　試験運用開始ですってね。

さっそく簡単なものを入れてみたりした。

画像をクリックすると拡大します。老眼の先輩たちにはええな。

最初は307cc。やぱりな。こまめなメンテナンスや。

次は、３０６カブリオレ後期型（沖縄で乗っている銀ちゃんや）

ほほお、車を大切に扱うことを力説しとる。そやな。

次にDANDANさんのプジョー３０６カブリオレ前期型。

前期型、説明長いぞ。いいなあ。バッテリー交換早めにね。

３０６カブリオレの修理完了

 

プジョー沖縄・丸貴のA垣さんからライン。

「３０６カブリオレのドアロックの不良動作、部品交換後のあれから一ヶ月、土砂降りとか晴天とかいろいろなシーンで乗って確かめていたのですが、作動不良がおきません。くるま自体は絶好調に調子が良いので、いったん車庫に戻して納車しておきますね」

あ～ここでもまただ。よゐこ。

マリリンもけっこうこれやります。工場へ入ると急に　　よゐこ　　。

ということは、

わたしが触るとプジョーがなぞに壊れる、ということなんですね。

そうか、じぶんが悪いのか。納得いきませんが、それしか答えがないような感じです。

３０６の保守運転をお願いしている

お友だちが、さっそく写真を送ってくれた。

たしかに気配がよゐこ　。　来週の再開が楽しみ。

深夜にこそっとする

 

マリリンの車庫は１８台収容のメリーゴーラウンド型駐車場で、

すぐに出発するか格納するかしないとならない。

ゆっくり磨くとか眺めるとかはできないけど、したいなあ。

今夜は近くのあかりがある場所まで移動して、

ワイパーのビビリ止め剤の塗布。

撥水剤縫ったら、おきまりのビビリ。すごい音ですね。

ワイパーのアームを立てて、ワイパーゴムを拭く。

ゴムの軟らかさが少なかった。

交換した方が正解。応急措置としてこのびびり止め剤を塗布。

20分乾かして完成。うまくゆくかな。

いま使っているワイパーも２年目経過、交換時期。

グラファイト練り込みですが、今度は同じBOSCHエアロツインでも、

グラファイトではなくて、PPP配合のものにしました。

みんカラで検索するとppp型でビビリ消えた人多し。

アマゾンで発注。

すてきな伊豆物語（続）

 先日の伊豆半島。豪雨でまたいじわるされたので、

伊豆半島が好きとは言えなくなってきた。

けれども5日後、また伊豆半島の先端に用事で来ていて今日も帰路は雨予想。

往路は天気がだいじょうぶでかなり余裕。

マルチファンクションディスプレイは新品です。

ダッシュボードの革の縮みはそれなりに出ていますが、

なんとなく気にしないでも済む。

でもそのうち、ダッシュボードを載せ替えるか革を張り替えるか、しなくては

ならない日が来そうです。その日が来たらすぐ修理お願いをする予定。

途中、大島とか新島とかが曇り空の下に見えたので、写真を撮りました。

一般的なクーペな感じだけど、
ボテッとしているところがあるので妙にアンバランスなのがマリリン。

変なクーペだなあと思うときがあります。オープンカーとしても変な一台です。

（あ、向こうは大島です）

唯一無二の相棒なので、相棒の機嫌が良いときに幸せ感じます。

できるかぎり機嫌よくあってもらいたいです。

往路はなにも問題なく伊豆半島の先端に到着。

荷物を積んでとんぼ返りすると、予定通り雨が降り出しました。

撥水加工したばかりのフロントウインドウに、

いま付いているBOSCHのエアロツインのゴムが噛みついて、

ぎぎぎぎという音と白い拭き跡が。

これも予想通り。雨足が強くなってきたら音も拭き跡も解消です。

後日、ワイパーブレードに塗るシリコンを塗布して対策します。

このまま海岸線を走り抜けて伊豆半島バイバイと思っていたら、

立ち寄った伊東市のニトリ駐車場で、

今度はリアトランクのロックがかからなくなりました。

何度やってもトランクが施錠されずに閉まらない。半開きになってしまう。

壊れています。

原工房さんへビデオ通話して状況を説明するも、らちがあかず。

この先天気は東京まで雨。

ガムテープでトランクのヘリをうめて東京まで１５０キロ戻るしかないと腹をくくる。

しかし幸いニトリの駐車場。店内にはガムテープたくさん売っていますね（笑）。

それで、これは火事場の馬鹿力っぽいけれど、ふと直感が。

ふと直感でロック部品近くの外板を押しながら、トランクの蓋を押し下げると、

ロックが正常にかかった。

危機一髪。

伊豆ってほんとうに嫌。行くたびになにかしらいじめられるから。

東名に乗せると撥水効果でフロントガラスの雨の水滴が上に流れて、

視界クリアになる。

時速８０キロを超えるとワイパーを使う必要がなくなりました。

そして、

トランクの蓋をしめようとすると、ロックがかからない現象は

東京のアパートで荷物をおろした後にも発生しました。

これも外板を押しながらトランクの蓋を押し下げるとロックがかかる。

もしかしたらトランクの蓋の位置が微妙にずれているのかも？

もしくはロック部品が不良になっているのか。

月末に修理です。

そして運転席側の補助ランプが球切れ。

どの電球も１０年くらい変えていないので、近々全部取り換えをしたい。

洗車はご褒美

豪雨運転のご褒美にマリリンを洗車（洗車場所がないので、いつものGS）。

ガラス油膜も取って、撥水剤を塗布してもらう。

ワイパーとの相性が悪くてギーギー鳴ったら対策。

今回の写真、スマホで撮って色補正なし。素でも光ってる。

昨夜ボディーに付いた雨を拭いて車庫に入れるのが精一杯、

洗車してもらうと格段にきれいで、気分も上がる。

夕方の光が控えめできれいだなあ、そのまま備忘録に。

ステキな伊豆物語 １２年間の自分比で最高燃費 18.9km/リットル

おとといの線状降水帯の真下、伊豆半島だんだん豪雨。

伊豆の先端に用事があって夕方着いて、

トンボ返しで海岸線を走るうちに日没。

熱海まで来たらその先が豪雨で通行止め。

警備員さんに東京方面への迂回路を聞くと、

箱根峠を超えてゆくしかないという答え。

熱海の駅前は新幹線も運休になって車も人も大混雑。

豪雨で夜の箱根峠超えはすごく険しい、避けたい。とはいえ

ナビではどう動いたらいいのかわからないので、駅前の派出所に飛び込んで

警察官へ尋ねる。

すると、ナビに目的地を「東名沼津IC」と入れて、来た方向の逆にもどれ。

ただ、東名が通行止めになることもあるので、そこから先は自己判断で。

とのこと。雨脚はかなり強くなってきたので急ぐ。

ナビに従って一旦暗い山道を登り、箱根峠への分岐を沼津方面へと向かう。

（あとで、箱根峠も通行止めになったと知る）

山間部の照明がない道を豪雨の中走りこんで、平地に降りる。

東京までのガソリン残量がないので、ガソリンスタンドで給油。

しばらくゆくと東伊豆縦貫道に入る。電光掲示板に東名・新東名通行止めサイン。

退避場所にマリリンを止めて、ヤフーの道路情報を見る。沼津インターは閉鎖。

御殿場インターからは上り線はまだ使える。下り線は御殿場から名古屋まですでに閉鎖。

縦貫道と沼津インターの合流点手前で下道に降りて、一般道を御殿場まで走る。

反対車線は御殿場から先が通行止めになった迂回で名古屋方面へ向かうトラックの渋滞。

ナビがあてにならない、御殿場近くなると新東名に乗るようにうるさい。

新東名も通行止めなのに。

それに加えて国道２４６号が通行止めになったので、このまま下道を走っても行き止まる。

閉鎖になる前に東名の御殿場ICから入りたい。

沖縄で台風慣れしてることもあるのか

こういうとき冷めた運転ができるけれど、

東名にマリリンを上げたときは正直ほっとした。

東名高速上り線、豪雨。マリリン自体も沖縄で強い台風に慣れてるし、

台風でヒザの高さまで冠水した嘉手納基地の国道58号線に突っ込んで

ミッションが全損したことも、マリリンは経験済み。

ミッションケースの空気穴が地上１０センチくらいのところにある。とても低い。

いつでも雨水、水たまりの飛沫が、侵入してもおかしくない作りが307cc。

洗礼はすでに受けている。二度と間違いはしない。

雨の夜用の黄色いサングラスを常備してる。常に道が見えている。

冠水に突っ込まないように走れた。

整備のおかげでルーフ継ぎ目からの雨漏りもない。

自分の他に車が走っていない東名は初めてだった。

無言で運転して一気に首都高まで車を運んだ。

車庫に入れる前に、近くのガソリンスタンドで給油。

１２年間の自分比で最高燃費。　18.9km/リットル

　

東北自動車道で１５km代の燃費が過去あった、都心では通常９kmくらい。

もうすぐ17万キロになるマリリンの燃費。原工房さんの整備のおかげです。

うれしくて疲れが消えてしまった。