2020年9月8日火曜日

台風10号通過。銀306カブリオレは出庫。

台風１０号が暴風雨圏から外れた夜中、

銀３０６カブリオレを引き取りました。

久茂地の「パーキングよなみね」さんには今回もお世話になりました。

避難預けを快く受け付けてくれて、便宜も図っていただいて、

めちゃ頼もしかったです。

ありがとうございました。

おかげさまで、銀３０６カブリオレ無傷で出庫です。

2020年9月5日土曜日

台風10号接近中　銀306カブリオレは避難

久茂地のパーキングよなみねさんへ避難。

銀306カブリオレを保護。

携帯から避難勧告のブザーが頻繁に鳴りだしました。

台風10号いよいよ接近。これから明日の昼過ぎまで揺さぶられます。

（赤い●をつけたところに銀306カブリオレ）

2020年9月2日水曜日

巨大な台風１０号、すぐ来るんですね。

あれ？台風１０号、発表ごとに進路がどんどん西寄り（沖縄本島寄り）になってる。

おとといの９号よりも明らかに大きい。

９３０hpくらいになりそうだから二年前のあの台風級です。

週末ほぼ直撃。飛行機もふたたび全便欠航だろうから、

いまあわてて飛行機の予約や仕事の予定を考えたり、

銀カブリオレの保管タイミングを考えたり、急に慌ただしい。

台風の合間の、束の間。

外は台風余波の水蒸気でもやっています。

５８号線沿いにあるフランスのお洋服のブティック

夜になると、ショーウインドウほんとうにきれいです。

台風9号通過。「パーキングよなみね」さんへ銀306カブリオレを取りにゆく。

今回の台風は瞬間風速４５メートルくらいで、きつくなかったですが、
幌のカブリオレにはきびしい。車庫に納めてよかったです。

台風９号の暴風圏から脱した９月１日夜中

沖縄県庁近くの立体駐車場「パーキングよなみね」。

銀３０６カブリオレを引き取りました。

去年クイーン映画へ通ったとき、散々お世話になったご縁で、

今回の避難も便宜を図ってくださいました。

よなみねさんの穏やかなニイニイ、いつもありがとうございます。

そして今日２日は、沖縄旧盆の最終日。

今年は沖縄県のコロナ緊急事態宣言延長と台風９号で

エイサーや道ジュネーは取りやめ、仏壇参りお墓参りも集まらないでください

最小限にお願いします、となっています。

スーパーで売られている旧盆三種の神器は、

沖縄や奄美ならではのものかもしれないので、

写真にとりました。

2020年8月29日土曜日

ひじょうにまずい台風9号。銀３０６カブリオレは立体駐車場へ避難させないと！

沖縄タイムス＋プラス　ニュース

最大瞬間風速は70mに　沖縄に接近する台風9号　暴風や警報級大雨に警戒を

2020年8月29日 14:28

　フィリピンの東海上で発生した台風９号が今後接近することを受け、

沖縄気象台は２９日午後、那覇市内で記者会見を開いた。

台風９号は３１日から９月１日にかけて、非常に強い勢力で沖縄地方に接近する見込みで、

大雨や暴風に警戒するよう呼び掛けた。

３１日午前９時には、中心気圧は９２５ヘクトパスカル、

中心付近の最大風速５０メートル、

最大瞬間風速７０メートルとなる見込み。

やばい。ひじょうにまずい。

悪夢です。

https://kaorit-307cc.blogspot.com/2018/10/blog-post.html

https://kaorit-307cc.blogspot.com/2018/09/blog-post_30.html

2020年8月23日日曜日

307ccのエンジンかからず

赤い307ccマリリン

普通に高速道を走っていてサービスエリアで休憩。

30分くらい後にキーを回すと、セルは回れどエンジンかからず状態に。

206、306で同じ経験をしていますが、焦りました。

まず、とにかく

「ここは東京。沖縄じゃないから」と自分に言い聞かせる。

次に、動かなかったらJAFを呼ぶ。

ということはわかっているのですが、いろいろな不安が襲います。

307ccを距離50キロ先の原工房さんへ送るとしても今は夜。

連絡もできない。

仮に原工房さんへ運んでもらっても夜中どこにクルマを置くのか、

原工房さん横のコンビニのコインパーキングに置けばいいのか。

そもそもものすごく重大な故障？

タクシー呼び出しのアプリがここで使えるのだろうか、

今夜中に自宅へ帰れるのだろうか。

頭ぐるぐるになりました。

ものすごい孤独感です。

それでも206、306のときの解決を思いだして、

キーを抜き差ししたり、PにロックしているATレバーをセルのタイミングで動かしてシフトレバーのセンサーに刺激を与えてみたり、サイドブレーキを引き直してみたり、ハンドルロックをし直してみたり、しているうちに、エンジンかかりました。

やった！エンジンはきれいにアイドリングしているし、

アクセルを踏めば6千回転くらい軽く吹きあがります。

安堵疲労脱力・・・・・・・・・・古めのプジョーあるある・・・（←余裕がないときはキライ）

マリリンは6ヶ月前の車検時にバッテリーを新品、セルもきれいにまわる。バッテリー問題とは思えない。勝手に、これは「イモビの悪行」なのだ、と決めつける。

今度から降りるときはきちっとハンドルロックして、エンジンをかけるときはキーをシリンダーの奥までしっかり差し込んで、アクセサリーの位置でハンドルロックを解除確認してから、セルを回そう。と対策？を考える。

その後、高速道を引き返し無事に車庫へ戻して、一安心でした。

途中一度エンジンを切り、またスタートしましたが普通にエンジンかかる。このまま症状がでないことを願いつつ、307ccのコンピュータログに何が書かれているかは気になります。

2020年8月20日木曜日

知らなかった世界。いまの車の組み立て方。

知らなかった世界。いつのときも創意工夫あるのみ。

https://www.youtube.com/watch?v=hStiIXwJN_4

そして、これ。

パジェロ工場も、すごいなあ。後半は電池の組み立て。これは見たことがなかった。

https://www.youtube.com/watch?v=5p9xWLLbNhg

2020年8月17日月曜日

痛々しさを隠して健気な306カブリオレ

沖縄から離れている間、保守運転をお願いしている銀306カブリオレ。

写真を送ってきてくれました。

首里城付近の街頭に306映えますね。

機関好調。幌の開閉は大問題を抱えてしまったけれど、

ぜったいに直してもらえる、と信じています。

下の写真は那覇港の真横、旭橋付近かと思います。

コロナ警戒で、とても閑散とした

異常な気配ですが、現実です。

306カブリオレで

コロナ以前のように楽しくドライブできることは、もうないかもしれないけれど、

ピニンファリーナの造形を眺めるだけとなっても、やはり至福なのだと思います。

2020年8月4日火曜日

306カブリオレの幌が天井に刺さる！

コロナ対策は、沖縄本島のどこにも立ち寄らずただひたすら運転することです。

本島北端の306カブリオレ、きれいに撮れました。月も写って幻想的。

280キロ走って燃費も13.8キロ/リットル。機関絶好調です。

ところがこの翌日。

車内を洗車してからアルコール消毒しようと思い、車庫の天井の下で幌を上げたら、

幌が天井の梁に刺さって動かなくなってしまいました。

一生の不覚！

「ずっと大事に乗ります！」ってあれほど宣言していたのに。

ショックで血の気下がってきて倒れそうになったので、

携帯ですぐにプジョー沖縄・丸貴のA垣さんへ電話。

「A垣さん、天井に幌が刺さって取れない、まったく動かない、死んじゃう、助けてA新さん！」

「え　わかりました！すぐ行きます！そのままでいてください！」

泣きながら電話した5分後。

A垣さんと営業のEKMさんが駆けつけてくださいました。

A垣さんは点検しながら幌を２人の人力と油圧シリンダーで動かして、幌をひっかからない位置まで下ろし、クルマを動かして、もとの状態へ収めてくれました。

プロってすごいです。

A垣さんは神様です！

幌の前の部分が屋根の梁に食い込んで破れてしまったし、後ろの収納フラップが右にずれてしまったし、右の油圧ポンプが車体から外れてしまったし、・・・・ごめんなさい。せっかく一年かけて直してもらったクルマなのに。穴があったら入りたいくらい恥じてます。

「（丸貴さん工場の）三階の博物館で306カブリオレは修理ですね～（笑）、ちょうど一年点検ですし」

「日程組みましてまたご連絡いたします。屋根は開けないで運転してくださいね」

そう言い残して、A垣さんは急いで工場へ戻ってゆかれたのでした。

動き去るクルマに合掌してしまった。

それにしても・・・・。

銀306カブリオレさんって、

プジョー沖縄：丸貴さんの3階が大好きなんだはず。

実家なのかも。

https://kaorit-307cc.blogspot.com/2017/09/blog-post_2.html

2020年7月22日水曜日

307ccオイル交換

原工房さん（東京）、四ヶ月ぶりです。
今年の１月に１２ヶ月点検、３月にフロントガラス交換、そして今月・７月はエンジンオイル交換です。
307ccマリリンはこの半年で５千キロを走り、走行距離は現在14万キロ代に入りました。とても快調です。

原工房さんもコロナ対応で、来社は予約制です。
予約時間の10分前に工場横のコンビニ着。
駐車場で307ccの車内（ハンドル、スイッチ、レバー、座席、ドアノブ、キー、マットなど）を、高濃度エタノールでしっかり拭いて殺菌。メカニックの人にもしものことがないように、できることは行いました。もちろん、私もN95マスク、ゴーグル、もし使ったらよいようなら、ビニール手袋と持参したフェイスシールドも被る。

なんど見ても圧巻の、修理待ちのプジョー車。
じっくり鑑賞したいけれど、コロナのことがあるので素通りです。

エンジンオイルを交換する307ccが事務所から見えました。マネージャーのe岡さんは出勤前で会えず残念でしたが、
メカニックのK岡さんも親身に考えてくださって、まだ壊れもいない部品を今回持参して交換希望の私に、「壊れていないんだから、壊れてからにしましょう」と指導いただきました。プジョー沖縄・丸貴さんでも同じような指導受けた覚えがあったので、なんか親近感です。
そして持ち込んだエンジンオイル添加剤・丸山モリブデン（京阪商会版）とワイパーブレードを交換してもらい、アンチポリューションフォルトでエンジン警告灯をつけっぱなしにして8年目の状況を、エンジンに影響はないにしても、次期に直したほうがいいかもしれませんと教えてくださったり。
先日の東北自動車道往復千キロで、フロントバンパー下の黒いゴム（チンスポイラー）の中央合わせ目が外れていたので、押し込めたけれど心もとなく、調整を希望したら、メカニックのY田さんが提案枝を何個も出してくださって、すぐにビス止めで対応してくださったり。ありがとうございます。

原社長も、私の次々の質問に目一杯答えてくださって、ありがたかったです。
私の質問は結局「どうしたら長く丈夫に307ccを使うことができますか？壊れる前の予兆はなにか？」ということに尽きるので、あれこれ幼稚にしつこいはずですが、丁寧に答えてもらえてすごく勉強になりました。乗り続けます。ない部品は作ってください。どうぞよろしくお願いします。

あ、プジョー沖縄・丸貴のA垣さん。
原社長へプジョーの電気自動車の感電で一気に死ねるか、痛くないか、というA垣さんからの質問をお聞きしました。
「直流なので一気に感電して相当痛い。心臓に電流が流れたら間違いなく死ねる」とのことです。
「まだ電気自動車の依頼はないが、依頼があったら販売も修理もするし、今後は地方ではガソリンスタンドへゆかずにすむ電気自動車の需要が進むかもしれない」そうです。
以上ご報告まで。

2020年7月19日日曜日

307ccで東北自動車道

用事があったので、
東北自動車道。
あっという間に仙台、あっというまに岩手。

とはいえコロナのことがあるので、誰にも会わず、誰ともしゃべらず。
マスクとゴーグル、ビニール手袋を装着、消毒アルコールを持っての移動。
淡々と用事を済ませてゆきました。307ccに乗り込む直前には靴底もアルコール消毒。
持ちこまない、持ち出さないはくどいくらいしています。

運転すること以外、クルマの楽しみは期待していなかったのですが、
盛岡市内の川沿い、素敵な景色のところに「プジョー盛岡」さんがありました。
晴れていれば雄大な岩手山が大きく見えて素晴らしいロケーショと思います。
（あいにく雨で何も見えなかったのが残念）

プジョー盛岡さんは整備工場が地下（？）にあって、工場が二階にあるプジョー沖縄・丸貴さんとは別の趣で、メカニックの方が重たいミッションケースを台車に載せて運んでいたのが見えてたりして、気分は一気に盛り上がりました。AL4だ！と心の中で勝手に叫んでみました。

ともあれ瞬間停車して写真のみ。
不要不急な接触なしで、遠くから見るだけです。

そして盛岡市内、これはいったいどういうわけでしょうか？
異常にプジョー遭遇率が高くてびっくりしました。
新車はもちろん古めのプジョーもうじゃうじゃ走っているのです。
とにかく頻繁にすれ違います。楽しめました。
後ろのハッチバックドアのところの板に芝生を敷き詰め、
そこにライオンとか動物のぬいぐるみが飾られている
楽しいわくわく動物ランド化した206がいて、すごいなあ岩手県と感動しました。
写真を撮れなかったのが残念です。

いろいろなプジョーとすれ違ったのですが、
４０６クーペがいたので記念写真撮らせていただきました。
とにかく雰囲気があって、目がとにかく魅了されますね。
ボディーサイドには306カブリオレと同じピニンファリーナ社のエンブレムがついています。イタリア製フランス車の証ですが、これがまたかっこいいですね。

最後に、
下の写真は東北自動車道の「制限速度１２０キロ区間（試験運用）」の終点を
写してみました。
およそ３０キロほどの１区間ですが、１２０キロ巡航が初体験できました。
時速100キロを超えると307ccは車体がさらに安定してきて、別のクルマのようです。
こういう使われ方がきっと合っているのでしょうね。

この区間を毎日楽しめる「プジョー盛岡系」の人たちが、
うらやましい。ほんとにうらやましいです。

そして帰路です。夜7時に出発。
ほとんどが雨の中で、トラックや営業車の邪魔にならないように気をつけました。

東京までの５５０キロ区間を
時速１００キロ設定したクルーズコントローラーで走りきって、
とても快適。長距離運転しても疲れないのが新鮮な驚きです。

燃費もなんと、15.83km / 1L。
いままでで最高です。

※前期型のクルーズコントローラーは実に恐ろしいものですが、
今回の運転ですっかり使い手になりました。
http://kaorit-307cc.blogspot.com/2015/03/blog-post_10.html

東北自動車道の最後の写真は、ひたひたと走って着いた夜中の羽生サービスエリア（埼玉県）。人影もなく、時代劇のセットのようでした。

早朝4時。
307ccを無事に車庫へ納めました。
片道５５０キロは、ちょうど沖縄本島２周した距離です。
長距離ドライブもスムーズに走れることがわかった３０７ｃｃマリリン。
堪能しました。
このクルマを買えて、整備してもらってきて、
ほんとうによかったです。だいじにします。

長年の夢かなう

ほんとうに仕事忙しく、307CCのしたかったことが全くできないまま7月も後半。
すべてが後手後手な中で、

「冷間時のタイヤ空気圧を測り、乗る前にエア調整したい」

なかなかかなうことがなかった長年の希望が叶いました！

うれしい。静かな感動。

三角板もブースターケーブルも307ccには持っていなかったので、
沖縄では不要だったけど、
東京で運転するには法律的にも必要と、気にしていたら、
グッドイヤーのエマージェンシーキットをスーパーで発見。

キットの中に電動エアポンプも入っていたので購入しました。

2ヶ月間も空気圧をみることがなかった307CCは、
測ったら四輪全部にばらつきが出ていました。
ごめんねマリリン。
適正圧に調整したら、嘘のように車体の挙動が軽くなりました。
運転がらくです。購入してよかった。