年末年始306カブリオレ三昧 アイルランド風景

 アイルランドへワープしたかと思った。気温25度。北国の一瞬の夏の景色。

306カブリオレ　306cabrioret

306カブリオレ　306cabrioret

 夜の遊びを開発。
306カブリオレのルームライトに指をかざす→真っ赤に透き通ってホラー化する

年末年始306カブリオレ三昧 第2お立ち台に認定

大宜味村の第１お立ち台につづいて、名護に第2お立ち台を発見。
写真をたくさん撮る。

306カブリオレ  306cabrioret

 直線と曲線がきれいに溶け込んで、ふと解説不能になってしまう３０６カブリオレ

306カブリオレ  306cabrioret

 のどかな風景にもあさりと溶け込んでしまう。主張があるようでもないようでもない。

306カブリオレ　306cabrioret

目的地はオキちゃん劇場。伊江島を借景にイルカショー盛り上がれる。

年末年始306カブリオレ 海中道路とか浜比嘉島とか

夏だ、本当に暑い三が日。
306カブリオレは、今のクルマと並べるとびっくりするくらい小さい。

 浜比嘉島への大橋。記念写真を撮りたくなる。

306カブリオレ　306cabrioret

306カブリオレ　306cabrioret

浜比嘉島のカフェ。バジルとなにかのスムージー。

 

 真上から306カブリオレを見たのは初めて。おもしろいので解説してみました。
（画像をクリックすると拡大します）

306カブリオレ　306cabrioret

 

 

年末年始306カブリオレ三昧 第2お立ち台に認定

大宜味村の第１お立ち台につづいて、名護に第2お立ち台を発見。
写真をたくさん撮る。

306カブリオレ  306cabrioret

 直線と曲線がきれいに溶け込んで、ふと解説不能になってしまう３０６カブリオレ

306カブリオレ  306cabrioret

 のどかな風景にもあさりと溶け込んでしまう。主張があるようでもないようでもない。

306カブリオレ　306cabrioret

目的地はオキちゃん劇場。伊江島を借景にイルカショー盛り上がれる。

年末年始306カブリオレ三昧 轟の滝

東京だと世田谷区等々力渓谷（とどろきけいこく）、
沖縄だと名護の轟の滝（とどろきのたき）。

 在沖フランス人イチオシのパン屋さん（という噂を聞いた）。フランスパンを買いにきた女の人から「ものすごくかっこいいオープンカー」と直球でお褒めをいただいた306カブリオレ。私も同感。

年末年始306カブリオレ三昧 夜の名護A&W

名護のA&Wは夜になると雰囲気が出る。
沖縄自動車道の終点を降りると立ち寄りたくなります。

夜22度くらい。暑くも寒くもなく。幌開けに抵抗がないベストな季節。

メーターは二代目。実際の今の走行距離は7万5千キロ付近。このダッシュボードの昔ながらのデザインが気に入ってる。

年末年始306カブリオレ三昧

年末年始はカブリオレ三昧。
306カブリオレは幌を開けても閉めてもどこから見ても、美しく感じる。

 沖縄自動車道・伊芸サービスエリア、ちょっと遠くの場所に停める。

 このサイド面のくびれ。四本の脚が強調されて見える。

 純正のホイールかっこいいと思う。

 サイドのピニンファリーナのエンブレムは誇らしい。

 なんと言っていいのか、未だにわからないまま。けれど見入ってる。

 伊芸サービスエリアの食堂。典型的な沖縄そばが出てくる。

えいちゃんの新譜搭載車。

首都高で聞くより沖縄自動車道で聞くのがよい曲。

なぜか永ちゃんが合うんです、306カブリオレ。

2020年1月 東京の307cc

あけましておめでとうございます。
2020年は東京で307cc、沖縄で306カブリオレも楽しむ機会を得て、
すごいご褒美をいただいたと思います。2台とも大事に使わせていただきます。

307cc okinawa   tokyo tower

東京で、12日ぶりに307ccを動かしました。

今夜保守運転しておかないと、動かさないのが二週間超えになってしまう。
バッテリーあがりの危機感・・・

バッテリーは1年前に交換済でも、
二週間動かさないと充電量低下してますよね？
307ccバッテリー2年くらいしか保たない噂ってほんとうですよね？
と南の空に向かってプジョー沖縄・丸貴のＡ垣さんへテレパシー送っても、
返事がない。
聞いてないんだはず。


外の気温が5度は、沖縄で味わったことがない、低気温です。
幸いにも車庫内は17度だったので、沖縄の冬に近い温度ですよね。
これならオイルもグリスもゴムベルト類も、
常温範囲なので大丈夫かもです。

セルも軽くまわり、3分くらい暖気後、5分くらい裏道を極低速で動かしてから表通りへ。
そこから10分くらいゆっくり運転で様子見。
六本木から東京タワーへ向かい、皇居前、首都高速の一の橋入り口から環状線に乗せて、一周回って帰着。一時間の保守運転は案外楽しかったし、気晴らしにもなりました。

そして
307ccを車庫へ入れる前、
屋根の開け閉めの「保守動作」もしてみました。
もう４ヶ月以上屋根を開けていないし、東京では初めての屋根開けになります。

パッキングが固着して屋根が開かないってこと、
マジありそうな気配がクルマからビシビシ来ます。

怖い。

屋根開閉スイッチ押すとき、ほんとに押すのためらいました。
「・・・」
思い切ってスイッチを押すときが恐ろしかった。
案の定、屋根がフロントガラスから剥がれる瞬間、
屋根とピラーとの間にはめ込まれたゴムシールが剥がれるバリバリ音。

恐怖です！

さらに窓ガラス４枚が一斉に下がるとき、特にリア２枚は、
ものすごい大音量でキーキー鳴きだしました。

ホラー映画か！

初めてこの様子を見た人は絶対に「壊れた！」とビビる。
（わたしはこれに慣れてる、でも緊張半端ないです ）

屋根の折りたたみ過程やリアトランクフードが元に戻るまでの動きも
ガクガク固くなっていて、これも実に不気味。
４ヶ月間の屋根開け放置は、結果恐ろしいことになっていました。

屋根だけの開閉を二度繰り返す。関節がまろやかな感じにほぼ復調。
開閉用シリンダーのオイルシールから油漏れとか、どうなっているのかなあ。
半年くらい目視できていないので、ちょっとハラハラです。

今できること、というか今対策しないとならない恐ろしい窓ガラスの悲鳴は、
ウエザーストリップにドライシリコンスプレーをたっぷり吹き付けて様子見です。
キーキー大騒ぎのガラスのこすれ音は皆無になって静寂。
ガラス動作も軽く早くなりました。
モーターとレギュレターの負担が軽くなっているのが、
モーターの音からもわかる。

シリコンスプレーのドライタイプは、濡れていないので
部品にホコリが付かないのが利点。安心して吹きつけられる。
摩擦がすくなくなるので、窓落ちも屋根の関節の硬さも防げそうです。
いいことずくめなので毎月やります。

307cc okinawa tokyo

クリスマス・イブは307ccで東京遊覧

都心も急に寒くなって、
自分で手洗い洗車する気温といえない・・・・６度。
ヘタレ。沖縄ではありえなかった気温なのです。
たぶん洗車は来月にするかも。
車体ほとんどよごれていない（はず）

クリスマスとは関係ないけど、おやすみの日にしたので、
午後から東京郊外の遊覧。
コストコへ一年ぶりに行ってみたり、夜までぐるぐると知らない道を修行。
最後は都心に戻ってベイブリッチの夜景から、クリスマス電飾の東京タワー、帝国劇場（ジャニース祭りの出待ち女性たちで建物外は渦巻いていた）、ライトアップした皇居前と、師走を眺めて、大満足。
307ccの充電もばっちりと思う。307ccは年明けまで車庫保管です。

イチョウも黄色に染まって冬の訪れ。枯れ葉に感動中。

307ccと調布飛行場。すてきな飛行場。

国道1号線。芝公園に接近すると東京タワーが浮かび上がって迫力

307ccにもクリスマスが近づく

いざ東京に赤いマリリンを持ってきたら、
寒くて。
もうすぐクリスマスイブなんですね。

皇居周辺を軽く一周して、街の様子をながめてきました。
テレビ朝日のイルミとか、六本木スクエアーのイルミとか、
華やかですね。
でもLED電球になってからはイルミの光たちに暖かさが全く感じられなくなって、
ただ寒々しい感じになってしまったので、エコとはいえ、すてきさ半減です。
（個人的感）

車庫に到着して、入庫させる前に307ccにしていることはこれ。
フロントガラスの油膜拭き（余裕があったら全部のガラス。JAF方式でキッチンペーパーで拭く）です。
ホイールのブレーキダスト拭き、ヘッドライトやテールライト類を拭きも。
そして前回から窓ガラスのゴムにドライタイプのシリコンスプレーを軽く吹いてガラス上下のときの抵抗を減らして（窓落ちを防いで）おきます。塗る量は最適がまだ不明。ルーティンでできるだけ短時間で終わらせる努力。同時に車体とかタイヤの目視。

保管日数が長めになると怖いのがバッテリー上がり。毎回用心していてシガーソケットの差し込みは抜く、セキュリティをオフにすれば電力消費減る（と思っていて）、ドアはリモコンではなく必ず直接鍵をかける。

トレーに乗っているときも３０７ｃｃ、妙にかっこいいと感じてしまう。

扉が閉まってもしばらく照明がついてます。窓からマリリンが見えてる。クルマの形に魅入り別れを惜しむ

 

クリスマスシーズンはこういう素敵なイメージでしたが、完全に妄想。現実は雪とか無理（未熟運転者）。

東京タワーのイルミネーションに遭遇した307cc

今週はとても短い滞在の沖縄。
３０６カブリオレを空港まで快調に運転できてよかったです。
プジョー沖縄・丸貴のA垣さんたちがこの車を蘇らせてくれたこと感じて
乗るたびに感激がおとずれます。

那覇空港。後ろは沖縄のモノレール線。最近延伸してさらに便利になったようです。

向こうにかすかにみえるのは、
建設中の那覇空港第二滑走路。
来年春には供用開始になるそうです。



東京に着いてからも数日車を出せないくらい忙しかったので、
１０日以上赤い３０７ccのエンジンをかけていない＝バッテリーが心配。

ようやく隙間をみて、夜中に車庫から出しました。
セルモーターが回るとやっぱりかなりほっとします。
外の気温５度ですが、車庫内の気温１９度とマルチファンクションディスプレイに表示されています。真冬の過酷な状態へマリリンをさらさずに済みそうで、これはとてもうれしいです。
車を車庫の外に移動させて、乗っていたトレーにエンジンやブレーキのオイル漏れ跡の有無をさっと目視してから、扉スイッチを入れてドアを閉めます。
習性で、タイヤ４つを手で押します。トレッドに石とか異物がないか、追える範囲ですが目視しています。


日曜日深夜の近場を保守運転で走りました。
六本木交差点近くで、銀色の３０７ｃｃ前期型が止まっていて、
とてもきれいに大事にしているのを見て勇気もらいました。
307ccは都会にも似合うと思った瞬間です。

そして、飯倉方面に向かったら

車窓前面にクリスマスツリーへ変身した東京タワー！

「マリリン、東京タワーだよ 」

と307ccに思わず話しかけてしまった。

きれいだった。

307cc okinawa　東京タワー

307cc okinawa　東京タワー

307cc okinawa　東京タワー