PEUGEOT 307CC et 306 Cabriolet : la culture japonaise

2014年4月30日水曜日

沖縄美ら海水族館に通う

307ccが快調で、高速をひたひた走っての夕方水族館通いが再開です。

途中、高速道路でシルバーの３０７ｃｃと並走する瞬間があって感激。
あっという間の出来事で写メも撮れなかったけれど、
お互いすれ違いざまに手をふりあってかなり盛り上がってしまった。
瞬間オフ会成立です。
次にすれ違ったら捕獲しよう。

沖縄美ら海水族館といえば自慢の東洋一の巨大水槽に泳ぐ巨大ジンベイザメです。
そうなのですが、見もしないで直行するのはやはりマナティー館です。

今日のマナティーは好物のホテイアオイを食べていました。
ホテイアオイがない季節は白菜とかレタスとかを食べている。
人参も食べるので、要はなんでも食べるのかな。
マナティーを見ていると５分～１０分に１回という長い呼吸のリズムに引き込まれて、
あっという間にわたしも寝てしまっている。
水槽前にはパイプ椅子がたくさん置いてあるのは睡眠用としか思えないです。
マナティーと一緒に３０分くらい座って寝るのが楽しみのひとつ。

マナティー館の横にはイルカの館。夕方行くと１８時のイルカショーの最終回が見られます。どうやって動きを教えたのかどうやってイルカが理解したのか、不思議で不思議でしょうがありません。

水族館の閉館時間、観光のレンタカーで満杯だった駐車場も
ほとんど車がみあたりません。

帰り道は修理後初めての雨天走行に。水たまりには要注意。

2014年4月29日火曜日

307cc快調にもうすぐ１０万キロ

横浜のけんちゃんが

「ブログまだ更新してない」と催促してきたので、

今日は久しぶりに更新です。

特に話題もないのでしょうがない、

けんちゃんからもらったクレイジーケンバンドステッカーを後ろ窓に貼ってみました。　

どう？　悪い感じ、でしょ。

クレイジーケンバンドの全CDを307ccのカーナビに録音して歌う毎日

するとなんとまあ

ィ横山剣さんの　ィ横浜訛りが

自分の話し方に乗り移ってた。

・・・というマジびっくりな話です。

学習ってこわい。　（けんちゃんは天然のィ横浜訛り）

ちなみに
307ccはミッション載せ替え修理＋ぃ１年点検を行ったあと、
怖いくらい快調です。現在の走行距離９万９千５百キロ。

修理後１００キロほど走った頃に、
消してもらったエンジン警告灯（アンチポリューションフォルト警告）がまた出ましたが、プジョー車お約束事ということで（当然）全く気にもなりません。

ミッションの慣らし運転は必要でしょう。ということで、
最初の５分くらいはぃゆっくり動かしています。

ぃゆっくり動かしているとけっこう重たいこの車
揺れがなんかこう微妙に軽くなくってイイ感じです。

2014年4月10日木曜日

先週見たオープンカーたち

空港パーキングで、はじめてみたオペルのオープンカー。
思わず走って行って写メ。
色といい形といい前から後ろからどっから見ても地味。
でも言い換えれば
落ち着いていて安定していて、ひと目を引かず
オープンカーなのにスティルスな、いい感じですね。

地味っていいですね～

オペルオープンカーに見とれていたら時間がたってしまって、
焦って空港に入ると、
全日空のジャンボジェット機が退役で、これが最後の出発ということで、記念式典。

私もずいぶん乗った飛行機なので名残惜しいです。
空港の関係者の人たちもみなそういう思いでしょう。代わる代わる記念写真を撮っています。偶然横を通り過ぎました。

そして銀座。空港バスの窓からこれです。

よくわからないのですが、インパラとか書いてありました。
６０年代のアメ車でしょうね、室内はきれいさわやかなツートンのミント色。わぉ、チョコミントアイスクリームなオープンカーだ。

派手もいいですね～。

先週見たオープンカーたち

2014年3月29日土曜日

307ccのAL4（ATミッション）交換が完了

沖縄のプジョーディーラー・丸喜さんから

「修理終わりましたよ～」

と突然の電話がありました。

？？

まさに寝耳に水。ミッション部品がまだ日本に着いていないのでは？

という些細なことなどどうでもいいです。

ヤッター！

「喜びの舞」を舞いながら行ってみると、

いるではないですか。久しぶりに見るとキラキラまぶしい～。

整備士さんの説明によれば、

新しいATに交換してから冷間と温間含めて試乗テストを50キロほど行い良好な結果だった。

これはあたりのよいミッションだと思える。と感動的なお言葉。

（舞）

そしてミッション交換と同時に作業をしてもらった「ブルーライオンメンテナンスA（12ヶ月点検）」。

見つかった交換必要箇所はまずエンジンアッパーマウント交換。この必要を見つけてくれたのがうれしい～（舞）、これで307ccは第二の人生をハッピーに送れそうです。

冷却水の漏れは助手席付近ののヒーターパイプで見つかったので交換、クーラント液入れ替え。漏れが直ってすごく安心しました（舞）

ハンドル操舵中に引っかかりが微かに見つかったため（舞）、左前輪スタビロッド交換、左前輪タイロッドエンドとタイロッド交換。（新車時を知らないの気にもならないで乗っていました。そう言われれば直進時に微妙なふらつきがありました）

その他、縁石に当てて微妙に外れかけていたフロントスポイラーの取り付け（舞）、詰まり気味だったウォッシャーノズルの穴の清掃（舞）、ネジがなくなっていたので応急的にガムテープで車体につけていたウォッシャータンクの取り付け（舞）。

そして、見つけてくださったのが、「なんだか車体を揺するとポチャポチャ水の音がボディーからするので点検してみたら、右側のボディー下面の水抜き穴が泥で埋まっていて、ボディーの水が排出されずに溜まっていました。穴を貫通させると泥やヘドロみないなものと一緒に水がたくさん出てきました。排出後に穴を確保してありますので以降は大丈夫です」

・・・室内には水が入ってきていないから気がつかなかったです。とてもうれし～（舞）

でもなんで水が？？

そういえば、アレとの関連はどうなんだろうとふと思い出しました。去年5月のゲリラスコールで冠水した国道に車を突っ込んでしまった事件

ごめんね～307cc　（水中修行の巻）

との関連はどうなんでしょう？

と整備士さんに質問すると

「あ、その高さまで冠水した道に307ccを乗り入れたんですか。それなら納得です。実はコンピュータではATミッションの不具合の信号が全くなく、ただ自然に壊れたという不自然な理由としか理解できなかったんです。ミッションの上面にエアバルブがあって、そこの高さまで水が来たらバルブから水がミッション内に入って、今回のような大きな故障につながる可能性があるからです。ボディーに溜まっていた水もそれで説明がつきます」

ああ、307ccに詳しい方が昨年このブログのコメントに

regias42013年5月25日 19:03

豪雨のニュース見ましたが、その真っ只中にいらしたんですか。しかもその内容が凄すぎるのに大きな被害もなく幸運でしたね。
以前307ccでミッションの水入りトラブルが話題になりディーラーに問い合わせしたことがありました。回答は水深8cmまでなら大丈夫との事でした。今回は恐らくそれ以上な感じなので念のため水の混入がないか見てもらった方がいいかと思います。

と書いてくださっていたのでした。

当時まだディーラーとは縁もゆかりもなかった私。車を買った整備工場で質問したら、変わらずに普通に動いているし大丈夫じゃないのと意見を聞かせてもらい、その理解の方が都合がいいので私も同意して、結果、問題はない、ことにしてしまったのでした。

やっぱり餅は餅屋で。regias4さん、ありがとう～

これからは２万キロごとにATF交換してもらおう。

沖縄はゲリラ雨になるので、スコールや台風の時には海岸沿いの低地の国道を避けて丘陵ルート。冠水避けながら走ろう。

http://favourite.onushi.com/yunyuusha/peugeot03.html

http://www3.atwiki.jp/c3club/pages/275.html

http://blogs.yahoo.co.jp/nado1298/47598300.html

http://kobenishi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/1175dc98917.woa/wa/read/pj_142362b30d6/

2014年3月22日土曜日

スバル３６０　ヤングSS　しかもオープンカー　しかも現役

307ccの新ミッションはフランスから貨物船で２週間かけて送られてくる手配でしたが、
外洋がシケて日本到着はさらに遅れる、と連絡がありました。
そこから沖縄まではさらに船で５日くらいでしょうか。

なんだかそれはもう、はるばるという感じで、
修理ひとつとっても３０７ccはロマンです。

ですので307ccをディーラーに預けてしまった後は、暇です。
それで目がついきょろきょろと
屋根の開きそうな車を見つけようとしています。

今日は本当にびっくりしました、スバル３６０のオープンカー。
幻を見てしまったかと思いました。

スバル３６０はスバルの町工場でおじいさんに直してもらって
長く乗っていたことがありました。
オーバードライブ付きのギアだったので高速道路も快調に走りました。
ドアも逆に開くし、ウインカーレバーも左側、ホーンボタンはウインカーレバーの先、
エンジンかけるときにはチョークレバーを引いて、四輪独立懸架で、リアエンジンで空冷で、
ベンチシートで、３６０ccでも四人乗りで・・・・楽しかった。

屋根が開くスバル３６０の実物、いきなり道端に。
初めて見て大感激です。

2014年3月21日金曜日

プジョーのペッパーミル

景品でもプジョーのペッパーミル（胡椒挽き器）が来てくれました。

ライオンの形が違う。
ネジの頭に「P」なんてついていて模造品っぽくておもしろい。

とわくわくしましたが、そうではないみたい。

プジョーは元が歯車屋さんだったとのことです。

底をひっくり返すと、歯車と刃の動きがカチッとしていてつい見入る。
胡椒を挽くための器械なんですが・・・無意味に歯車をカチャカチャ動かして、
動きの感触を楽しんでます（ラチェットギア好き）

2014年3月13日木曜日

プジョーライオンきた～

パリ出張が長逗留となったブレーキ屋さんがお土産にね、って買っておいてくださった

プジョーライオンきた～

屋根開けて乗るときにcap必要だよね、と帽子と、コンセプトカーのミニカーも。
ブレーキ屋さんありがとうございます。

先日といい今日といい、
プジョー聖地からのグッヅに埋もれているわたし。

いったいなんのご褒美なのかな（笑）

でもこのライオン、いままでネットで見てきたライオンたちと色が違う。
プジョー聖地仕様のライオンなんですね。

2014年3月9日日曜日

プジョーアベニューのグッズに負ける

同じ307ccに乗るお友達が
昨年１２月にパリのPeugeotAvenueで買ってくださったクリスマスプレゼント、
３月の今日ついに到着しました。ありがとうございます。

307ccではすっかり気持ちが凹んでいる私です、
「プジョー？　そんなメーカーあったかね～」
とぐれていましたが、

黒い箱の中には、
パリの老舗おメダイ屋さん「ARTHUS BERTRAND」製のキーリング。

かわいくてドキューン
またもやハートを獅子づかみされました。

307ccは修理見積もりだけで廃車にして
新品のN-ONEでも増税前に買っておこうかなと思っていたところです。

撤回。
やっぱり修理して乗ります。

一緒にいただいたお茶は
薬草系リキュールで有名はシャルトリューズ修道院でつくられた（はず）の薬草茶。

307cc　okinawa　japon

2014年3月5日水曜日

実はプジョー車に包囲されていた

307cc後期型が、
仕事場から20メートルも離れていないお宅のガレージに入っているなんて・・・
しかもフロントガラスの日除けが「ドラえもん」だし・・・・・・・・・・

307ccは珍しい車です。日本全国で３０００台が売れたそうです。
中古で購入した私のような人もいるから３０００✕２名＝６０００名の
被害者の方が泣いていることでしょう。

それがなんでこんな近くにあるの？　天使の嫌がらせ？

私も楽しく乗ってま～す、ミッションが故障して動きませ～ん、と言って
お友達になれるかどうかは、
たぶん無理っぽい。
それは私がシャイだから（笑）

そしてここから200メートル先のお宅のガレージにも青い３０７（５ドア）初期型が。
そしてここから１０メートル横のデザイン事務所駐車場には時々205GT（フルレストア車）が。

あ～私の走らなくなった307cc 、早く盛り返してください。

2014年2月22日土曜日

３０７ccのAL４（AT）が故障。泣くに泣けない

307ccのATに大問題が起きていたので、
空港から自動車整備工場へと無言で向かっています～

私の不在中に動かしてもらっていた307ccが、路上で動かなくなり、
レッカー車で工場にはこび込まれたという連絡を聞いてから、今日で１０日目。
修理もなにも始まっていません。
どうするか整備工場みなで検討段階なのだそうです。
もしかしたらプジョーディーラーでしか修理できないかもしれない・・・みたいな。
夜だったので、見るとさみしげな307ccです。

代車で帰ってきました。
日産エルグランド８人乗り。観光バス運転しているような気持ちになります。

307ccのAT故障は、
３速ホールドになり、リバースはつながります。

整備工場の社長さんと整備士の方が言うには
新品のミッションに付け替えると３０万くらい。
リビルト品を探してみるけれど・・
ソレノイドバルプ交換だけで治るといいけれど・・・

お～い、この二年で１万キロも走っていないよ～～～
まだ９万キロしか走ってないし～

グッチゆうこ

（あ、９万キロ無故障だったともとれます）